A repülőgép törzse és mire való A bevonatok, elemek és anyagok
A "törzs" kifejezést általában a repülőgép testének tekintik. A farokra, a szárnyakra és egyes alváz modellekre szerelt törzsű repülőgépekből származik. A törzs fő célja a személyzet, a rakomány, az utasok és a felszerelés elhelyezése. A repülőgép üzemanyagtartályainak törzse, motorja és alváza elhelyezhető.
Minden test törzse repülőgépet működtet. A kabinban található, üzemanyagtartályokban, repülőgép típusától függően felszerelhető: bőröndökkel, nappalival utasokkal stb. a törzsáramkör keresztirányú és hosszanti lemezelemből áll. a hatalmi struktúra keresztirányú elemei, az asztalok, a testi bemutatók és a hosszirányú rendszer - húrok és húrok. Tekintettel a lemezekre, amelyek lemezből készülnek, a súly csökkentése és a szilárdság növelése érdekében széles körben használják a duralumint.
Modern alkalmazás rácsos gerendákban és törzs típusú repülőgépekben. Korábban keret nélküli repülőgépekkel tervezték - törzs monokovym. Az első ilyen repülőgépet 1910-ben hozták létre. Különlegesség egy szögletes csőgyűrű használata, amely egy ívelt lapra van rögzítve.
Általános információk a repülőgép törzséről
a törzs felépítése szolgál minden repülőgép alapjául, lehetővé téve az összes alkatrészének összefüggő egészbe való összekapcsolását. Minden repülőgéptípus a ház jellemzőire, az aerodinamika megőrzésének szükségességére, a szükséges alakra és a súly minimalizálására irányul, anélkül, hogy elveszítené a szerkezeti szilárdságot. Mindezt úgy érjük el:
A törzsszerkezet alakjainak és paramétereinek kiválasztása, amelyekben repülés közben elérhető a minimális ellenállás. Gyűjtsön össze egy hasznos térfogatot, és határozza meg a test teljes méreteit.
A testnek 40% -os magasságegységet kell létrehoznia a repülőgép integrált áramköreiben. Ez csökkenti a súlyt és a szárny területét.
Az általános elrendezés sűrűségének növelése lehetővé teszi a belső térfogat hatékony felhasználását és az áruk elosztását a súlypont közelében. Az áruk tömegközéppontjának közelében történő elhelyezéssel a repülőgép legjobb repülési jellemzői érhetők el. A központosító hatótávolságú készülék szűkítése különböző kiviteli alakokban, az üzemanyag, a lőszer elhelyezkedése és annak költségei a repülés során biztosítják a gép stabilitását.
A teljes repülőgép kifinomult áramköri kialakítása. Ezért kiváló minőségű rögzítő gémeket, erőműveket, szárnyakat, futóműveket kell biztosítani.
A repülőgép szervizelésekor minden egységre gyakorlati megközelítést kell gondolni. az utasok és a személyzet kényelmes indulása, kétéltű felszabadítás, be- és kirakodó csoportok, kikötő gépek. A törzsnek életkörülményeket kell biztosítania a pilóták és az utasok számára, nevezetesen: normál nyomást, hangszigetelést és hőszigetelést. A repülőgép pilótái számára ez nagy kritika lehet. Vészhelyzetekben a gép elhagyásának tervezése.
A törzsre a leszálláskor ható terhelések:
Összeszerelt alkatrészekből és repülőgép-alkatrészekből, például futóművekből, szárnyakból, farokból, erőművekből származó erők.
A tehetetlenség egységeket, szerelvényeket, berendezéseket, a szerkezet teljes tömegét kényszeríti.
repülés közben az egész testet érintő aerodinamikai erők.
Nyomás zárt, belső terekben és az utastér légbeömlő csatornáiban.
Az ilyen típusú terheléseket d'Alembert elve értékeli, ez lehetővé teszi az összes erő egyensúlyba hozását.
A ház szerkezeti mechanikájában általában doboz alakú gerendának tekintik, amely rögzítve van a szalagban, és mindenféle fent említett feszültséget elér. Ezt a típust gerendatörzsnek nevezik. A törzs minden szakasza, amelyet a torzió és a hajlító nyomaték befolyásol. A lezárt rekeszekben emellett túlnyomás is működik.
A repülőgép törzsének fő típusai:
Két emeletes srác.
A szélesség típusa.
Egyfolyosós típus.
A törzs megjelenése és alakja
A tengelyirányban szimmetrikus lapos test legelőnyösebb formája forgó testként működik, amelynek a farok és az orr felé sima kúp van. Ez segít minimalizálni a szerkezet adott dimenzióterületét. Ennek következtében a teljes tömeg csökkentése és a törzs bőrének súrlódásának minimalizálása repülés közben.
A forgó test kör alakú keresztmetszete jövedelmezőbb tömeg a nyomás alatt álló kabin belső nyomásának hatására. A repülőgépek tervezése és megtervezésekor eltérnek ettől az ideális módtól. A sima elkerülés megsérti a pilótafülke lámpáit, az avionikai antennát, a légbeömlőket, miközben repülés közben növeli a test súlyát és a szerkezet erősségét. A legtöbb esetben a repülőgép törzsszakaszának alakja sok tényezőtől függ.