A „Superfortress” B-29, a Japánt felgyújtó repülőgép
Az atombomba 75 éve, a történelem egyik legnagyobb tudományos és ipari kalandja (III)
Olvasási idő: - '
2020. július 07., 10:12.
Az amerikaiak a britekkel együtt sok mindent megtanultak az Európa feletti hosszú légi csatában, valamint a Németország fölötti bombázás éveiben.
Az Egyesült Államok keleti részén fekvő 8. légierő 1942 nyarától bombázta Németországot és annak elfoglalt területeit, köztük Franciaországot. Eleinte csak csepegés volt, de 1943-tól kezdett formálódni. zápor.
1944-ben a britek négymotoros "Lancaster" -jükkel éjjel-nappal "zónabombázásokban" vagy "területi bombázásokban" szüntelenül támadtak német városokra és idegközpontokra.
Az Egyesült Államok hadseregének légierője (az USAF még nem létezett) a nappali támadásokat részesítette előnyben, pontosabban, de nem sokat, nehéz, négymotoros Boeing B-17 „Repülő erődök” és „Összevont B-24„ Liberator ”segítségével, amelyeket P harcosok kísértek. -47 "Thunderbolt" és P-51 "Mustang".
A kezdeti „Mustang” egy közepes méretű repülőgép volt, amíg nem építettek be egy Rolls Royce „Merlin” motort, amely felszerelte a brit „Spitfire” és „Lancaster” gépeket, amelyeket az Egyesült Államokban a Packard engedélyével gyártott. Aztán csodálatos ellenfele lett a német védelem harcosainak.
Guernicától Berlinig
A polgári lakosság mellett elhelyezkedő katonai célpontok elleni válogatás nélküli bombázások, bár a Nagy Háborúban voltak előzmények, a spanyol polgárháború alatt kezdődtek, elszigetelten és kis léptékben. 1937. április 26-án német és olasz gépek megtámadták Guernicát, a nagy szimbolikus értékű baszk várost, és több mint 100 embert megöltek.
Az ilyen támadások a második világháború idején váltak általánossá, a pusztulás és a halálesetek pokolgépében: Varsó, Rotterdam, London, Köln, Hamburg, Düsseldorf, Drezda, Berlin és sok más város.
1942 augusztusa és 1945 májusa között a tengely elleni harcokban Európában és a Földközi-tenger medencéjében közel ötvenezer amerikai légi ember halt meg a 8. és 9. légierőtől. A brit bombázóparancsnokság még több áldozatot szenvedett. De amikor az angol-amerikaiak 1944 júniusában landoltak Normandiában, a német logisztika és az ipar, különösen az üzemanyag-termelés, nagyon kimerült.
A szövetséges bombázók szinte megbénították a szállítást a Reichben, több százezer polgári és katonai áldozatot okozva, és széles körű pusztítást okozva.
1944-től a németek rendkívül fejlett V-1 és V-2 rakétáikkal válaszoltak, szinte megállíthatatlanok, bár sokkal kevésbé masszívak.
A háború után egy interjúban a német légierő (Luftwaffe) legfőbb parancsnoka, Hermann Göring beismerte, hogy amikor látta, hogy az amerikai bombázók nagy távolságú vadászgépek kíséretében repülnek Berlin felett, "tudtam, hogy a táncnak vége.".
Az amerikai repülési ipar
Az Egyesült Államokban az ipar, amely a többi versenyzőnél később kezdte meg a katonai felszerelések gyártását, a második világháború alatt, páratlan szürkehályog, közel 300 000 katonai és polgári repülőgépet gyártott.
A korona ékköve a Boeing által tervezett "Superfortress" B-29 volt, amelynek súlya több mint kétszerese volt a "Fortress" B-17-nek, és még a "Manhattan Project" -nél is drágább program eredménye volt: az első atombombák megtervezése és gyártása.
1943 és 1946 között csaknem 4000 darab B-29-et gyártanak, összköltsége akkor körülbelül 3 milliárd dollár, a fejlesztési fázist is beleértve, ma körülbelül 45 milliárd dollár. Az atombomba megtervezése ekkor körülbelül 2 milliárdba került.
A B-29, amely 1944 közepén kezdte meg működését, sok kudarccal a gyenge tesztelés és az elhamarkodott gyártás miatt, a háború legnagyobb bombázója volt, a legfejlettebb és legkarcsúbb, és csak a japánok ellen használták. Specifikációi reagáltak a csendes-óceáni háború igényeire és a hatalmas távolságokra.