A VOLKSWAGEN Touareg News tesztjei
2016. január 25
Spanyolországban fejlesztették ki
Kevesen tudják, hogy a Touareg offroad tulajdonságait Spanyolországban fejlesztették ki, kifejezetten a Lleida Masella városában található SIP létesítményekben. A Wolfsburg mérnökeinek egy csoportja és a Touareg számos tesztegysége több hónapot töltött extrém 4X4-es pályáján.
A Touareg első változata 2002 és 2007 között volt forgalomban, ebben az elmúlt évben megújult és folytatódott 2010-ig. A második generációt 2010-ben mutatták be, és 2015-ben jött a mai tesztelés. Belsőleg 7L néven a 262 CV-s 3.0 TDI motorral, Premium kivitelű egységgel animáltunk.
Ha valami működik, ne nyúljon hozzá
Elölről követve a vonalat, mögötte LED-es lámpák vannak alapfelszereltségben, új lökhárítók és krómozott részletek. Az utastérben a módosítások még finomabbak voltak. Az új navigációs rendszeren kívül minden más változatlan marad.
Vizuálisan az első generáció kisebbnek tűnik, de az új Touareg 47 milliméterrel hosszabb (4801 mm) és 12 milliméterrel szélesebb (1940 mm). Azonban 17 milliméterrel alacsonyabb (1709 mm). A lakhatóság és a stabilitás növelése érdekében tengelytávja 38 milliméterrel 2893 mm-re nőtt.
Összehasonlítva az előző generációval megegyező teljesítményű V6 TDI motorral, láthatjuk azt a jelentős elvékonyodási kúrát, amelyen a Touareg átesett. Az általunk tesztelt modell 2155 kilót jelent, 136 kilóval kevesebbet, mint elődje.
Hely és minőség a fedélzeten
A Rozsdamentes acél küszöbvédők világító Volkswagen Exclusive (740 euró) amelyek a padlón fogadnak bennünket, amikor kinyitjuk az ajtót, azok közé az extrák közé tartozik, amelyekből biztonságosan el lehet tekinteni. A környezeti csomag (490 euró) LED-világítással az olvasólámpákhoz, a lábtartókhoz és máshoz szintén problémamentesen kihagyható a konfigurációból.
Az első sorban kettőt kínál nagyon tágas ülések ideálisak hosszú utakhoz. Egységünk a Volkswagen Exclusive Napa bőrrel kárpitozott kényelmi üléseit kínálta, amely opcionálisan 3890 eurót jelent. Nincs semmi.
Ezeknek az "üléseknek" is lehet 14 állású elektromos szabályozás, ingyenes extra hogy egységünk lovagolt. Amellett, hogy kiváló kilátást nyújt arra, ami előttünk áll, amikor a volán mögött ülünk, a központi alagút hatalmas szélessége meglepő, ami tovább növeli a fedélzeten a tér érzetét.
Ezenkívül a hátsó pad magas szintű modularitással rendelkezik. Két aszimmetrikus, 60/40 típusú félre oszlik, alapja hosszirányban függetlenül mozoghat, háttámlája dőlésszögben állítható. Ily módon maximális kényelmet kereshetünk az utasok számára, vagy növelhetjük a csomagtartó teherbírását.