Aki nem szereti a boxer motorokat

Ívelt

A motorom egy Honda tetra, és szinte minden motor konfigurációt kipróbáltam.

Kipróbálta az Air R 1200 R-t, a legújabb verziót. És elég csalódott voltam. Nyersnek tűnt számomra, az a gondolat, hogy üresről gyorsítsak a motorkerékpár jobbra mozgatására, tisztázatlannak tűnt, bár már figyelmeztettek erre a sajátosságra.

Amikor váltás történt, kétszer reteszeltem a hátsó kereket, és ez nem volt éles leeresztés.

Talán az, hogy meg kell változtatnia a mentalitását, mert ezek a motorok általában elég népszerűek. És bár vannak olyan esetek, kevesen tagadják a bokszolót.

A jelenlegi LC verzió úgy néz ki, mintha finomítottak volna, de nem hiszem, hogy megkapja a négyhengeres édességét.

A tesztem csak 20 percig tartott a Formigal Raiders-ben, de az első perctől kezdve más motorokat szerettem, és ez nem.

Remélem kipróbálom egy jelenlegi ökölvívót, hogy meglássam, milyen érzéseket kelt bennem.

Ismer olyan embereket, akik nem alkalmazkodnak ehhez a motorhoz, ez a saját húsodban történt veled?

Magányos

Ívelt

A korábbiak? A mostaniak? Vagy a középső?,

Szeretem a mostanit és a középsőt, az előzőtől szerelmes vagyok, a legdurvább: menő2: alkalmazkodnod kell hozzá.

Ne válasszon, válasszon: cool2:

vizsgálóbíró

Ívelt

KikeR1200R

Essünk neki

Magányos

Ívelt

szuszog

Ívelt

Másrészt hiányolják azokat az érzéseket, amelyeket az R100R-m 2V bokszolója adott nekem, vagy az R1100S 4V-ját. mellette a mostani számomra úgy tűnik, hogy nincs lelke. bár talán csak annyi, hogy öregszem.

Mindig azt javaslom, hogy mielőtt bokszolna, próbáld ki. Előfordulhat, hogy örökké szereted, ill.

. úgyhogy ne aggódj, a benyomásaid ugyanolyan érvényesek, mint bárki másé.

desertspotter

Ívelt

Essünk neki

Szia, nem szeretem őket. Vettem egy r1100r-t anélkül, hogy kipróbáltam volna, 3 évig volt nálam, és nem tetszett. Többször kipróbáltam egy 1150-eset, és egyiket sem, végül egy gs 1200-as levegőt, és ez sem győzött meg.
Volt néhány Vtwin motorral, és nekem tetszett, k75 jó, több egyhengeres ni fu vagy fa és a tetra nekem a legjobban.

Üdvözlet és Vssss.

Britten

Ívelt

Egy ilyen erős személyiségű motor 20 perces tesztje nem elég nekem. Az első dolog, amire szükség van, az az, hogy összpontosítson és élvezze, elhagyva fejünkben azokat az előítéleteket, amelyeket már bevésettünk, mielőtt még a start gombot megnyomtuk volna.

Személy szerint nem tekintem erénynek a finomságot, ezt a "finomságot" mindig összehasonlítom a szokásos kipufogók "laza" hangjával. A legtöbben, akik rajongunk a motorvilágért, mint például az Akrapovic típusú rekedt és erős hangzás, és ha ez visszalendül, ha még jobban csökkentjük. Magyarázza el azoknak az embereknek, akik nem rajonganak a motorozás ezen világa mellett, hogy nem szereti a motor "csendjét", és hogy a körben felfelé haladó, jó kipufogógáz dübörgése miatt szinte 1000 plusz eurót kell fizetnie érte. 1000 euró, hogy több "zaj" legyen. Hahaha. haszontalan, a sivatagban prédikál. ugyanaz, mint elmagyarázni, miért szereti a Boxer motort vagy általában a nagy hengerűrtartalmú kéthengeres motorokat. Nyilvánvaló, hogy az ilyen típusú motorok nem mindenki számára készültek, csakúgy, mint a segédipar egyes kipufogói.

Ívelt

bwmandi

Essünk neki

posyo

Ívelt

Kasper gutman

zárt

Ívelt

patxiedel

Felpörgetés

martiano

Essünk neki

menő

Ívelt

A BMW tudja, hogy boxermotorjai szenvedélyeket (és eredménykimutatásokat) keltenek, ezért fejleszti tovább őket.
Ha nem ez lenne a helyzet, ez a motor már rég elavulttá vált volna a hatékonyabb 3 és 4 hengeres motorok javára.

De ahogy Solitaria mondja, az ökölvívó engem választott.
Inkább egyetlen motort használok. Nem szeretek hajtogatni a fogaskerekekkel.

Kezdő

15 000 km-t hajtok egy 2011-es RT1200-mal (boxer az utolsó levegőben), és örülök ennek a motornak. Mondjuk, hogy korábban volt egy Deauville-m, amit 50 000 km-t tettem meg (szintén kéthengeres, de V-hengerekkel 52 ° -on).

Nem csak 45 LE-vel több, ami lehetővé teszi, hogy sokkal jobban előzzek, de az RT rezgései egyáltalán nem zavarják a vezetőt és az utast; a másik motoron, hosszú utakon, nagyon zavartak. Számomra egyáltalán nem tűnik hirtelen gyorsulónak, imádom, hogyan adja át az erőt.

A hang, én is szeretem, és ami a redukciókat illeti, nem volt megijesztésem ebben az értelemben vett blokkolással, és néha erősen csökkentem.

A fogyasztás nagyon korlátozott (kb. 5 l/100 csendes és kb. 6 l/100, valami vidámabb).

Egy negatív pont, amit találok, az olajfogyasztás (esetemben kb. 80 ml 1000 km-enként), de hé, ez valami, amit már ismertem, és hogy számomra ennek nincs nagyobb jelentősége, mint ellenőrizni és kicserélni.

Egy másik szempont, amely szerintem problémás lehet, a túlmelegedés forgalmi dugók esetén és így tovább, mivel nincs folyadékhűtés .

Az LC verziókkal szerintem ez a két szempont megoldódott.

Röviden: szeretem a biciklimet általában és a bokszolót különösen.

Robster

Film forgatás

Azok közé tartozom, akik nem tudták megszokni, 50 000 km-es kaland után már nem bírtam tovább. Amikor hosszú futásokat akartam csinálni a végén, kb. 100 km-enként le kellett állnom, teljesen aludt és fájó kezekkel. Ezer dologgal próbálkoztam, de semmi sem adta a megoldást. Visszamennék bokszolókhoz? Nem hiszem, bár nem zárom ki. De csak azért, mert szerelmes vagyok a kalandba. És még nem láttam semmit, ami ugyanazt kínálná.