Áttekintés Peugeot 308 408 2016 (a Mercosur újratelepítése) - ARGENTINA AUTOBLOG
Ilyen volt az egész világon. De mivel ez két éve állandóan megújuló iparág Peugeot-Citroën bejelentette új globális platformját a C/D szegmenshez (kompakt és közepes méretű autók). Meg van nevezve EMP2 a franciaországi bemutatásának napján pedig az üzem Galambdúc amint azt a latin-amerikai termeléshez.
De az út során megtörtént a hiba. Az európai gépjárműválság a Peugeot-Citroënt kötélre tette és kettős segítségre kényszerítette: Francia állam és a porcelán Dongfeng megakadályozták, hogy csődbe menjen. Minden új partner megvásárolta a részvények 33% -át. És kinevezték az új vállalat vezérigazgatójává Carlos Tavares, aki a költségek és a termékek kiigazításának és ésszerűsítésének határozott politikáját vezették be.
Az itt látható autók ennek a kiigazítási politikának a gyümölcsei. Anélkül, hogy egyelőre teljesítenék az új EMP2 platform El Palomarban történő gyártásának ígéretét - egyesek szerint az erőforrások hiánya miatt; Mások azzal érvelnek, hogy a kereslet hiánya miatt a régióban; mások kellemetlen regionális helyzetről beszélnek; Y Autoblog úgy gondolja, hogy a három kombinációjával úgy döntöttek, hogy szembe kell néznie a Peugeot 408 (2011-ben indult) és 308 (született 2012-ben).
A hívás T7X projekt: két, kizárólag a Mercosur számára született autó. Vagy inkább Argentínának és Brazíliának, mert Uruguay és Paraguay már kínálja az újat 308 II európai.
A két modellt ezen a héten mutatták be Mendozában, végigvezettük őket a tartomány útjain, és a teljes áttekintést az alábbiakban mutatjuk be.
KÍVÜL
A két modell újratervezését a stílusközpont végezte, amelyet a Peugeot-Citroën Brazíliában birtokol. A legfontosabb változás abból állt, hogy megpróbáltuk adaptálni a legújabb Peugeot új esztétikai trendjét két olyan autó öntvényén, amelyek egy olyan formatervező iskola számára születtek, amelyet a világ többi részén már megszüntettek.
Az embléma Oroszlán a motorháztetőből a hűtőrács közepére került - mint a Peugeot egykori klasszikusaiban -, és az első lökhárítókat úgy módosították, hogy új első hűtőrácsot, újratervezett fényszórókat és új LED-es nappali fényeket.
Az eredmény egy furcsa hibrid, amelyet a távolból Peugeot-ként ismernek fel, de francia DNS-ét egy Carioca-ra cserélte.
A külső mérések nem változtak, de az új könnyűfém keréktárcsák minden változatban megjelennek (kivéve a 308 Y 408 Aktív, amelyek fémlemez kerekekkel és műanyag poharakkal rendelkeznek).
A csúcskategóriás verziók (Macskaféle), közben elvesztették az irányított Xenon fényszórókat, és elfogadták a gyakoribb (és fix) halogén fényszórókat.
Hátul a lökhárítókat és az optikát átalakították (mind LED-ekkel, és most több „macskakarm” esztétikával). Ezenkívül megmarad az a furcsa szokás, hogy hamis kipufogócsöveket ültessenek a lökhárító aljára. A műanyag alatt valódi szivárgások vannak elrejtve.
BELÜL
A kabinokban sincs változás a mérésekben. A 408 még mindig nagyon tágas szedán, rengeteg lábtérrel rendelkezik a hátsó utasok számára. És a 308 továbbra is ferdehátú marad, amely méltó módon képes hordozni öt felnőttet.
Az újdonságok a felszerelés oldaláról származnak. A változatokból Csábítson, a 308-as és a 408-as most új, hét hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik. Egy Smeg 2 által kifejlesztett Magneti Marelli, evolúciója Smeg 1 mi van neki 208 brazil.
Ez a képernyő már nem található a középkonzol felett, és már nem lehet elrejteni (mint korábban). Most kissé alacsonyabban (talán kissé-túl alacsonyan) helyezkedik el, és az audio berendezés, a műholdas navigátor és a tartalék kamera funkcióit koncentrálja.
Tartalmaz egy merevlemezt (Jukebox) 16 koncert fotók és zene tárolására. Az év végétől pedig hozzáad egy funkciót Tükör képernyő, hogy néhány eszközalkalmazást láthasson a képernyőn Android Y Manzana.
Azok, akik korábban megvásárolták a járművet, költségmentesen aktiválhatják ezt az új funkciót. A GPS térképeket viszont kétévente frissíteni kell, és meg kell fizetni (a költségeket nem jelentették).
A vezetési helyzet továbbra is nagyon jó. Szerencsére ezzel az átalakítással a Peugeot nem esett a kísértésbe, hogy átvegye az új kis kerekeket, amelyek már használják a 208, 2008 és 308 II modelleket.
Ezek a kormánykerék modernnek és sportosnak tűnnek, de kényelmetlenebbek a magasabb vezetők számára, mert akadályozzák a műszerfal kilátását. Ezekben a 308-as és 408-as Mercosur-ban megmaradt egy hagyományos méretű gyűrű, magasság és mélység állítással.
Az a helyzet, hogy ezek a régi kormánykerék nem multifunkcionális. Nincs rajtuk gomb. Az audio és sebességtartó automatika funkciókat a régi műholdas vezérlők tartják fenn.
Az üléseket is átalakították. Az első ülések új szerkezetet kaptak, keményebb habokkal. Kényelmesek és jól támogatják a testet, de a hosszú lábúak továbbra is észreveszik, hogy a pad kissé rövid.
Minden belső kárpitozás most még csinosabb. Az ülések és a kormánykerék fehér öltésekkel rendelkezik, amelyek most jobban láthatók. Az ajtó tömítéseit pedig megváltoztatták, hogy javítsák a kabin hangszigetelését.
A csomagtartó kapacitása továbbra is nagyon jó mindkét modell számára: 430 liter a 308 és 526 408-ért.
BIZTONSÁG
A fő újdonság ezen a ponton az, hogy a stabilitási szabályozás, amely eddig csak a Feline és a Sport verziókban volt elérhető, most a változatokból származik 408 Allure Y 308 Allure Plus.
Nagyon jó előrelépés, különös tekintettel arra, hogy ebben a szegmensben vannak modellek (Toyota Corolla, Nissan sentra, Honda Civic), amelyek továbbra sem kínálnak ESP-t egyetlen verzióban sem. Még opcionálisan sem.
Horgonyok Isofix mert a gyermekülések már minden változatban alapfelszereltségnek számítanak.
Ezeknek a modelleknek nem végeztek független törésteszteket. Figyelembe véve, hogy két exkluzív autó a régiónk számára, jó lenne, ha LatinNCAP Érdeklődjön, hogy legalább kínálnak-e biztonsági szélességet más szélességi fokok szerint. Szeretnénk tudni.