Audi A3 Sportback 2
Kipróbáltuk az Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 LE-t, egy kiváló minőségű kompaktot, amelyet úgy tűnik, hogy idővel tartósan terveztek.
2013. január 18. 11:17
A Sportbackről szólni utalni kell különböző fogalmak, Nos, ha A5-ről vagy A7-ről beszélünk, az azt jelenti, hogy két pompás, négyajtós, ferdehátú kupé nevét ejtjük, amelynek ára 36 880 és 91 150 euró között mozog. De ha az Audi A1-re és A3-ra hivatkozunk, akkor a praktikusabb és klasszikusabb változatokat kell megemlíteni, mindkettő ötajtós. És mivel „öt ajtós”, 1999-ben mutatták be az első ilyen számú ajtót az Audi A3-zal. De 2004 júniusában megérkezett az Audi A3 második generációjának ötajtós karosszériája, akkor igen, mint Sportback.
Tágas belső tér az Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 LE-ben
A csomagtartó 15 literes nyereséget mutat egy háromajtós A3-hoz képest, és eléri a 380 litert, több, mint riválisai és 10-gyel többet, mint az előző A3 Sportback. Van egy kettős fenék, amelyet két magasságban helyezhetünk el, vészkereket rejt, LED világítással rendelkezik, és ha a háttámlákat lehajtjuk, eléri az 1220 litert.
Az Audi A3 Sportback az új etalon a belső tágasság szempontjából a „prémium” kompakt szegmensben.
Mechanikai palettáját két benzinmotor és két dízelmotor alkotja, amelyek közül az utóbbiak a legnagyobbak. És a választás helyei jobbak a 2,0 TDI-nél, mint az 1,6 TDI 105 LE-nél, koncentrált szerelő azok számára, akik minimális fogyasztást keresnek -3,8 l/100 km-t jelent, és visszafogottabban halad, mivel egy egyszerűbb hátsó felfüggesztési rendszert is használ, ami segít az alacsonyabb költségekben.
A 2.0 TDI 2820 euró kiadást jelent az 1.6 TDI-hez képest, de cserébe kapunk egy új motort, amelynek alig van köze a korábbi, 2.0 LE TDI-hez, amely 4200 fordulat/perc sebességgel szolgált. Ennek van a fogyasztás csökkentése terén tett legújabb fejlemények, maximális simaságot és jobb teljesítményt nyújt, mivel további 10 lóerő áll rendelkezésre 3500 és 4000 fordulat/perc között. A maximális nyomaték ugyanaz -32,7 mkg-, de most 3000 fordulat/percig tartják fenn, amikor korábban több mint 2500-nál csökkent.
Ne kérdőjelezze meg, mennyire kellemes, mert a hangszigetelő munkának köszönhetően nem rezeg és még kevésbé hangzik el. Sima, nincsenek hullámvölgyek az áramszolgáltatásban, és szövetségesek a rendszerrel Audi Drive Select, amely lehetővé teszi számunkra, hogy négy előre meghatározott "beállítás" közül választhassunk: Automatikus, kényelem, hatékonyság és dinamikus. Ha megszerezzük a böngészőt, akkor hozzáadódik az „Egyéni” mód, amelyben beállíthatjuk a légkondicionáló rendszert, a motor reakcióját, a gázpedál érintését és a felfüggesztés irányát, sőt a felfüggesztés szilárdságát is. az opcionális „Magnetic Ride”.
A költségek minimalizálása érdekében rendelkezik automatikus Start/Stop indítással és leállítással, amely jelzi az optimális változás pillanatát, és még a központi képernyőn is tippeket és figyelmeztetéseket mutat nekünk a vezetési stílusunk módosítására és ezáltal még több megtakarításra. Egyébként e képernyő mellett a üzemanyagtartály és a motor hőmérsékletmérői, LED-ekből áll, amelyeket néha nehéz tisztán látni. Valódi átlagos kiadásunk 5,5 l/100 km volt, ami szintén figyelemre méltó autonómiát biztosít, bár kissé távol áll attól az optimista 4,1 l/100 km-től, amelyet jóváhagy.
A hiba része, hogy közúton a fogyasztást hosszú végső fejlesztésekkel csökkentik, és a három ajtós, azonos motorral rendelkező A3-as fogyasztásához vezetik vissza - a 6. helyen 120 km/h sebességgel a motor csak 2040 fordulat/perc sebességgel forog.-. Segít csökkenteni a fogyasztást, igen, de lapos, Mivel amikor az autópályán enyhe lejtőn állunk megrakott járművel, szinte kénytelenek vagyunk csökkenteni a sebességfokozatot, ami kellemetlenséggé válik és a fogyasztás szempontjából vele szemben fut. A 225/40 R18 méretű egység opcionális gumiabroncsai sem segítenek.
Mindezeket összeadva egyértelmű, hogy nem csodálkozhatunk, ha a hatodik sebességfokozatban elért visszanyeréseket látjuk, némileg lassabban, mint kívánatosak. Ahhoz, hogy a 6. osztályban 80-ról 120 km/h-ra haladjunk, 455 métert teszünk meg, sokakat kétirányú úton kell megtenni. Mindazonáltal, a negyedik és ötödik sebességfokozatban a számukra jobban illeszkedő számok vannak, mert az az igazság, hogy ez az A3 Sportback fut. Ha azt akarjuk, hogy a megtérülése jobb legyen, semmi más, mint fizetni 2150 eurót, és a kettős kuplungos automata sebességváltót és a 7 sebességes S tronic-ot választani.