Az Audi a Valenciacars elektronikus alvázplatformjával csatlakozik a hardverhez a szoftverhez
Keresse meg ezt a blogot
Az Audi egyesíti a hardvert a szoftverrel az Elektronikus alváz platformmal
- Kapcsolatot szerezni
- Egyéb alkalmazások
Az Audi összekapcsolja a hardvert a szoftverrel az elektronikus alvázplatformdal, amely összeköti az alváz különböző mechanikai alkatrészeit, mivel a fékezés során az energia visszanyerése új dimenziót jelent a hatékonyság szempontjából; a futómű és a hajtáslánc vezérlésének jövőbeli fúziója egy integrált járműdinamikai számítógéppé; és az új fejlett vezérlőegység egyértelműen erősebb és körülbelül tízszer gyorsabb, mint a jelenlegi rendszerek
Pontosan 40 évvel ezelőtt az Audi forradalmasította az autóipart. 1980-ban a quattro nevű állandó négykerék-meghajtásával a vállalat új megközelítést vezetett be a futóműtechnikával kapcsolatban, amely napjainkban is kifejezi a „A technológia élvonalában” mottót. Az elektronikus alvázplatform (ECP) intelligens összekapcsolásának köszönhetően ma az innovatív alvázrendszerek képesek teljes potenciáljuk kibontakoztatására, mint például az elektromechanikus aktív gördülőstabilizáló eszköz (eAWS), a prediktív aktív felfüggesztés és a kormánydinamikus össz- kerékmeghajtás (DAS). Az Audi e-tron esetében az integrált fékvezérlő rendszer (iBRS) példa arra, hogy a hatékonyság a futómű-fejlesztés harmadik változójává válik-e a menetkényelem és a sportosság mellett. A leendő járműdinamikai számítógép csúcstechnológiai vezérlőegységként akár 90 alkatrészt is képes egyszerre kezelni.
 |
| Az Audi egyesíti a hardvert a szoftverrel az Elektronikus alváz platformmal |
Az integrált járműdinamikai agy felé
Az Audi továbbfejleszti az alváz és a hajtáslánc technológia integrálásának koncepcióját. A jövőben egy integrált járműdinamikai processzor lesz a hossz- és keresztirányú dinamika, valamint az energiagazdálkodás és a kinematikai lánc vezérlése: energia visszanyerése fékezés közben, a jármű erejének milliszekundumban történő meghatározása, lengéscsillapító kompresszió és a jármű megtartása a pontos úton, gyakorlatilag egyszerre. A jövő futómű-generációinak fejlesztési célja egyértelmű: a sportosság és a kényelem közötti nagyobb különbség mellett a hatékonysági technológiák integrálása kulcsfontosságú szerepet játszik.
A jövőbeli járműdinamikai processzor egyértelműen erősebb lesz, mint a jelenlegi elektronikus alvázplatform (ECP), és a hosszanti, keresztirányú és függőleges dinamika szinte minden funkcióját irányítani fogja; például a futómű, a hajtáslánc és a helyreállítási funkciók. Körülbelül tízszer gyorsabban fog működni, mint a jelenlegi rendszerek, és akár 90 funkciót is képes irányítani, szemben a jelenlegi ECP által kezelt 20 funkcióval.
További újdonság lesz az a moduláris képessége, hogy különféle típusú meghajtórendszerekkel képes működni: elektromos, hibrid vagy belső égésű motorral felszerelt járművek, valamint az elektromos modellek első, teljes vagy hátsó kerékhajtása. Ennek eredményeként a járműdinamika központi számítógépe az autó-x funkciók mellett specifikus funkciókat is tartalmaz. Pontos adatszámítással a fejlett vezetéstámogatási funkciók műveleteit is végrehajtja.
Az intelligens elektronikus vezérlés révén az Audi alváz-technológiájának fejlesztése az egyes mechatronikai alkatrészek és a jármű funkcióinak összekapcsolását ösztönzi. Az Electronic Chassis Platform 2015-ben debütált az Audi Q7-ben. Ma összeköti az Audi középkategóriás, nagy és luxus modellek alvázrendszereinek egyes elemeit. A folyamatosan fejlődő futómű-technológiák, például a quattro állandó összkerék-meghajtás, az adaptív légrugózás vagy a dinamikus összkerék-kormányzás intelligens összekapcsolásának köszönhetően az Audi sikeres kapcsolatot teremtett a kiemelkedő menetkényelem és a menetdinamika között.
Összekapcsolás mint kiváltó ok: soha nem látott rugalmasság, a kényelmestől a sportosig
Egy példa, amely tökéletesen szemlélteti azt a hatalmas erőfeszítést, amelyet az Audi fektet a futómű műszaki kialakításába, az Audi SQ7 és SQ8 elektronikus egyensúlystabilizáló rendszere, amely az intelligens összekapcsolásnak köszönhetően teljes mértékben kibontakoztathatja képességeit. Ezekben a nagy terepjárókban a test mozgása kanyarban és a terhelés megváltoztatásakor minimális. Ezenkívül a rendszer meglepően nagy keresztirányú dinamikai képességeket és így kivételes vezetési élményt nyújt.