Az elektromos motor rövid története - Lovesharing
Tudjon meg többet a villanymotor történetéről mai cikkünkben, amely egy technológiai fejlődés, amely teljes mértékben forradalmasította az autóipart.
Kétségtelen, hogy az elektromos autó fokozatosan a igazi alternatíva szemben az égéssel. És bár fontos adatok az övéről hatékonyság vagy autonómia, kevesen tudnak bármit is a elektromos motor.
Az elektromos motor rövid története
Az első villanymotorok egyszerű elektrosztatikus eszközök voltak, amelyeket a skót bencés szerzetes kísérleteiben írtak le Andrew Gordon és az amerikai feltaláló Benjamin Franklin az 1740-es években.
A mögöttük álló elméleti elv, a Coulomb-törvény, az angol felfedezte Henry Cavendish 1771-ben, bár nem tették közzé. Ezt a törvényt a franciák önállóan fedezték fel Charles-Augustin de Coulomb 1785-ben, aki valóban kiadta.
Az elektrokémiai cella feltalálása az olaszok által Alessandro volta 1799-ben lehetővé tette a tartós elektromos áramok előállítását. A dán után Hans Christian Ørsted 1820-ban fedezte fel az ilyen áram és a mágneses mező kölcsönhatását (elektromágneses kölcsönhatás), hamarosan nagy előrelépés történt.
A francia André-Marie Ampère Csak néhány hétre volt szükség az elektromágneses kölcsönhatás első megfogalmazásának kidolgozásához és a Ampère törvénye, amely leírja a mechanikai erő termelését az elektromos áram és a mágneses mező kölcsönhatásával.
A hatás első bemutatását forgó mozgással az angolok végezték Michael Faraday 1821-ben egy lógó huzalt mártottak higanyba, amely fölé állandó mágnest helyeztek. Amikor egy vezeték áthaladt a dróton, megpördült a mágnes körül, ami azt mutatta, hogy az áram egy közeli kör alakú mágneses teret váltott ki körülötte. Kétségkívül alapvető tudós az elektromos motor történetében.
Ezt a motort gyakran fizikai kísérletek során mutatják be, a sóoldat helyett a higany (mérgező). angol Peter barlow erre merített 1822-ben az övé Barlow kerék, bár ezeket és más hasonló homopoláris motorokat csak a század végén lehetett felhasználni gyakorlati alkalmazásukra.
1827-ben a magyar fizikus Jedlik Ányos kísérletezni kezdett elektromágneses tekercsekkel. Miután a kommutátor találmányával megoldotta a folyamatos forgatás technikai problémáit, első készülékeit "elektromágneses automatikus rotoroknak" nevezte.
Bár csak tanításra használták őket, 1828-ban Jedlik bemutatta az első eszközt, amely a gyakorlati egyenáramú motorok három fő elemét tartalmazta: az állórészt, a rotort és a kommutátort. A készülék nem használt állandó mágneseket, mivel az álló és forgó alkatrészek mágneses terét csak a tekercsükön átáramló áramok hozták létre.
A DC villanymotor története
Az első gépi esztergálásra alkalmas egyenáramú villanymotort az angol tudós találta fel William Sturgeon Munkáját követően az amerikai feltaláló Thomas davenport kommutátor típusú egyenáramú villanymotort épített, amelyet 1837-ben szabadalmaztatott.
Ezek a motorok 600 fordulat/perc sebességgel jártak, köszönhetően az erőteljes gépeknek és a nyomdának. Azonban nem voltak sikeresek az elsődleges akkumulátorok magas költségei miatt, ami tönkretette Davenportot. Továbbá abban az időben még nem állt rendelkezésre áramelosztó rendszer, így ezeknek a motoroknak nem alakult ki gyakorlati kereskedelmi piaca.
Sok, többé-kevésbé sikeres kísérlet után, viszonylag gyenge forgó és toló készülékkel, a német Moritz von Jacobi 1834 májusában hozta létre az első igazi villanymotort, amely figyelemre méltó mechanikai teljesítményt fejlesztett ki. Négy évvel később fejlesztette alkotását, olyan motorral, amely elég nagy ahhoz, hogy 14 emberrel hajót hajtson át egy széles folyón.
Jedlik 1855-ben olyan eszközt épített, amelynek elvei hasonlóak voltak az elektromágneses autórotorjaihoz, és amely hasznos munkát tudott végezni. Ugyanebben az évben megépítette az elektromos jármű modelljét.
Nagy fordulópont történt 1864-ben, amikor az olasz Antonio Pacinotti először leírta a gyűrűs armatúrát (bár kezdetben egyenáramú generátorban, vagyis dinamóban alkották), amely szimmetrikusan csoportosított tekercseket tartalmazott, amelyek magukra voltak zárva és összekötve egy kommutátor rúdjaival, amelynek keféi gyakorlatilag áramot nem szolgáltattak, ingadozás nélkül.
Az elektromos motor története folytatódik az első kereskedelemben sikeres DC motorokkal, amelyek a belga fejlődését követték Zénobe Gramme. Ez 1871-ben feltalálta a Pacinotti tervét, és néhány megoldást átvett a németől Werner von Siemens.