AZ ELVESZTETT WAT KERESÉSE - Triboost
2018 szeptemberében kezdődött az egész, nem hittem el, hogy több mint 25 év után anélkül, hogy bármilyen testmozgást végeznék, világi örömöknek (jó étel, alkohol és dohány) adva át, egy csapatnál a azt a távoli célt tűztem ki magam elé, hogy befejezzek egy Super Sprintet. Örülök a Deca hegyi kerékpárral való első kirándulásomnak, igen, finom kerékkel, hipermotiválva mentem a találkozási helyre. Először odaértem, és megvártam, amíg a Triboosters olyan kerékpárokkal kezdett érkezni, amelyeket még nem láttam a Decathlonban. El sem tudod képzelni azt az arcot, amelyet néhányan felvettek, amikor megláttátok a lovas + tartó felszerelését, amelyet rajzolt.
Miután megvártuk Alvaritót, délnek vettük az irányt San Martin de la Vega felé, és elménkkel a rettegett Marañosa felé fordultunk. Nem leszek képes eléggé megköszönni Chemának azt a társaságot, amelyet nekem adott az első emelkedőn, végtelenül, keményen, de kifizetődően, amikor a csúcsra értünk. Ettől a pillanattól kezdve rájöttem, hogy ha nehéz felfelé menni, akkor az nem az én dolgom. Több kör után vissza kellett mennem a rettegett kikötőbe.
És itt kezdődik a wattokkal kapcsolatos megszállottságom kezdete. Nem fogod elhinni, az első rámpáktól kezdtem utolérni az embereket, nem volt nehéz pedáloznom, átjárást kértem, az emberek rám néztek. És felmenni a Mister elé is. Ez a mászás úgy tűnt, életem legrövidebb és leggyorsabb. Nos, aki nem gondolta, hogy biztos, hogy Carlos az, aki az első méterektől felkerült a kerékre, és szó szerint a karjába vitt a csúcsra. Vigasztalom magam azzal, hogy arra gondolok, hogy a szél elvitte, de az az igazság, hogy a Mister biztosan több wattot adott be, mint egész életében, nemcsak halálritmusa volt, de engem is nyomott (fizikailag és jobb kezével) ) felfelé egy egész több mint 110 kg-os kerékpáros, amely megfelelt másfél évvel ezelőtti önmagamnak. Köszönöm Carlos.
Abban az időben arra gondoltam, hogy hatékonyabb legyek, nem csak a kemény edzésen, az alakformáláson és a fogyáson. Igen, van, és nem csak a wattok megtakarítása érdekében, hanem azért is, hogy ingyen beszerezhessük, nem hiszed? Nos, olvass tovább a végéig.
Ennek megmagyarázására életem egyik nagy szenvedélyére ugrok a sörön kívül, a gyertyán!.
Gondolkodott már azon, hogy egy vitorlás hogyan léphet előre, motor nélkül, a szél felé fordítva? Nos, megint, igen, lehetséges és elmondom. Először is mondd meg neked, hogy ezt a szél erejének köszönhetően érik el, de nem a valódi szélnek, hanem a látszólagos szélnek (az általunk kifejlesztett sebességünk és a hozzánk érkező szél sebességének összege, azaz, a szél ereje, amelyet előrelépünk). Lehet, hogy szerencsénk van, és a szél támogat, de amíg a sebességünk nagyobb, mint a szélé, addig a látszólagos szél továbbra is elölről indul.
Visszatérve a vitorlások témájához, a szabad meghajtás elérése érdekében szükséges, hogy a vitorlák megfelelően működjenek, és ez nem minden irányban valósul meg, vagyis tökéletesen szemben áll a hajó láttán, ha nem halad előre. Ehhez figyelembe kell vennünk az előszél szöget (a kerékpározásban elhangzó híres ásításnak), amely az előrelépés iránya és a látszólagos szél között kialakuló szög. A vitorlák alakjai olyan aerodinamikai profilokra reagálnak, amelyekben a szél megsimogatja a szél által fújt és a szél által nem fújt oldalt, sebességkülönbséget és ezért nyomáskülönbséget generálva, amely hatékony áttörési erőt generál ( Bernuilli-hatás).
És meg fogja kérdezni…. Mit csinálunk a többi erővel? Nos, nagyon egyszerű. Az emelőerőt (emelést) oldalsó erőre és effektív erőre bontjuk, az oldalsó erőt a gerinc (sodródási sík) kompenzálja, így csak az előrelépés és az effektív erő állna rendelkezésünkre. A csónakok konkrét esetben általában és anélkül, hogy sok részletességgel foglalkoznánk, 30 fokon hagyhatjuk a minimális előszél szöget (ív), hogy a tényleges előrefelé irányuló erő nagyobb legyen, mint az aerodinamikai ellenállási erő (ellenállás), és a hatás előre a szél ellen. Ez mind nemcsak a hajók vitorláira vonatkozik, a repülőgépek szárnyaira, a szélturbina lapátjaira, bizonyos aero kerékpár vázaira és bizonyos kerekeire, ....