Az LMP2 2021-ben 40 LE-t veszít, hogy helyet adjon a hiperautónak
2020. november 11. - 10:30, 2 perc. olvasás
A Hypercar prototípusok (LMH) érkezése arra kényszeríti az LMP2 erejét, hogy teljesítmény ugrást hozzon létre mindkettő között.
Az LMP2 40 LE energiát veszít, ami lehetővé teszi az egyes prototípusok végrehajtási költségeinek kiigazítását is.
A Hypercar (LMH) 2021-es érkezése új forgatókönyvet fog felállítani a WEC-ben amelyben az összes jelenleg versengő prototípus érintett lesz. Az LMP1-nek maradandó szerepe lesz az állóképességi világbajnokság premier osztályában, miközben az LMP2-nél is változások lesznek. Valójában, az új LMH teljesítmény- és teljesítménycéljai arra kényszerítették az ACO-t, hogy csökkentse az LMP2 szintjét amely a WEC második osztályában versenyez, és amelyek az Európai Le Mans-sorozat (ELMS) és az Asian Le Mans-sorozat (ALMS) főszereplői is.
Míg a hiperautó (LMH) és az LMDh prototípusok kiterjesztésével a teljesítménycélja 670 LE -500 kW - 1030 kilogramm végtömeg esetén az LMP2 végső teljesítménye logikai létra létrehozására korlátozódik. Valójában, Az ACO megerősítette, hogy az LMP2 2021-től 40 LE teljesítményt veszít, Ezt az intézkedést mind a WEC-ben, mind pedig az európai és ázsiai regionális bajnokságokban elfogadják. Ilyen módon az Oreca, Ligier, Multimatic és Dallara különböző prototípusaiban alapkivitelben használt Gibson motor körülbelül 560 önéletrajzot kínál.