Az új Volkswagen Phaeton diétázni fog

Annak ellenére, hogy a piacon a kereskedelem szintjén több fájdalommal, mint dicsőséggel telt el (még az amerikai piacon is, ahol csak 2004 és 2006 között forgalmazták), az igazság az, hogy a Volkswagen Phaeton minden tekintetben látványos autó, megtartva hosszú évek óta az arclemosókon alapul a piacon, mióta 2002-ben megérkezett, és minden ellenére továbbra is a technológia élvonalában áll.

Melyek azok az okok, amelyek miatt a Phaeton bizonyos szempontból fölénybe került riválisaival szemben?

Nos, ez egy kissé félreérthető kérdés, de induljunk ki abból a feltételezésből, hogy ez egy olyan autó, amely közvetlenül a VAG csoport néhány magasabb kategóriájú modelljéből iszik. Például egyes hajtásláncokat és sebességváltókat az Audi A8-tól örököltek, a platform megegyezik a Bentley Continental GT/Continental Flying Spur, jöjjön, az ára szempontjából nagyon fontos technológia összefoglalója.

Meg kell jegyezni, hogy emellett a VW (vagy pontosabban a volt elnök, Ferdinand Piëch) fejlesztése során nagyon ambiciózus célkitűzéseket határoztak meg, mint például a nagy torziós merevséget, 37 000 Nm-t, kemény teszteket magas hőmérsékleten. sebesség, többek között kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.

---