Az utolsó Kubában fennmaradt Porsche hihetetlen története
Kuba sok okból kifolyólag lenyűgöző ország. Története, strandjai, lakói, gasztronómiája. és az autóik. Az 1959-es forradalom diadala előtt a Forma-1-es versenyeket a havannai Malecón utcáin olyan neves pilótákkal rendezték, mint Alfonso "Fon" de Portago, Juan Manuel Fangio vagy Stirling Moss.
Néhányan európai autókat vezettek, például a Porsche 550 Spyder, 718 RSK vagy 356 Speedster GT, a német márka ékszerei, amelyek közül néhány egység a forradalom után csapdába esett Kubában, és mind a mai napig fennmarad akár elhagyott állapotban, akár felhasználási sorrendben. Ez az ő hihetetlen története.
Autóverseny, egy másik turisztikai attrakció Kubában az 50-es években
Az 1950-es évek végén az elnök Fulgencio Batista Nyilvánvaló volt, hogy Kubát egyfajta Las Vegassá akarja alakítani a gazdag turisták számára a világ minden tájáról, különösen az észak-amerikaiak számára.
Pénz szaladt az utcáin, tele turistákkal, akik Kubában megtalálták a paradicsomot, hogy elszökhessenek, hogy pénzt tudjanak játszani a kaszinókban, mojitókat inni bárjaiban vagy táncolni és énekelni olyan híres kabarékban, mint a Tropicana, amely ma is működik Havannában.
A turisták által Kubában talált számos látnivaló közül az autóversenyzés volt az egyik. Évek alatt Fulgencio Batista sikerült meggyőznie a szervezőket, csapatokat és pilótákat a világ minden tájáról, hogy induljanak versenyezni Kubában, amelynek különböző nemzetközi versenyei voltak.
Az első nagyobb autóverseny a 1957-es Kubai Nagydíj, a Havec talán legismertebb és legvarázslatosabb helye, a Malecón utcái vitatják. Ezt a versenyt a hosszú sugárút és a környező utcák mentén rendezték, ami gyorsan felkeltette a pilóták és a gyártók érdeklődését.
Az első versenyt ott nyerte Juan Manuel Fangio a Maserati 300S volánjánál. Második lett Carroll Shelby, aki Ferrari 410-et vezetett, harmadik pedig a spanyol Alfonso de Portago egy Ferrari 860-as géppel.
Fangio elrablása Fidel Castro gerilla keze alatt
A következő év, Kubai Nagydíj olyan népszerűségi szintet ért el, hogy mindenki azt bámulta, mi történik ott. A Maserati csapata luxuscsapattal érkezett nyerési szándékkal. Ehhez Stirling Moss-ot és Juan Manuel Fangio-t vették hivatalos pilótákká, akik e kiadás igazi főszereplőjévé váltak, anélkül, hogy versenyre is vennének.
Moss és Fangio a csapat többi tagjával együtt a fényűzőben szálltak meg Hotel Lincoln. A verseny előtti este Fangio lement vacsorázni, de amikor a recepcióra ért, valaki várt rá. Egy bundakabátos, kiemelkedő szakállú fiatalember fegyverrel a kezében kereste meg, aki a július 26-i forradalmi mozgalom tagjaként azonosította magát, majd megkezdődött a verseny kedvenc versenyzőjének elrablása.
Által parancsolt forradalmárok Fidel Castro és Ernesto Che Guevara, Úgy gondolták, hogy az akkori autósport világának leghíresebb sofőrjének elrablása tökéletes eszköz lehet a Batista-kormány megdöntésére irányuló szándékuk nemzetközi ismertségének biztosítására. És persze remek ötlet volt.
Fangiót 30 órán át elrabolták, amelynek során az eredetileg tervezett módon Kuba Nagydíját játszották a Malecón utcáin. 150 000 ember pakolta össze az utcák azon oldalait, ahol a versenyt rendezték, így azt nem lehetett lemondani. Fangiót Maurice Trintignant váltotta a Maserati volánjánál.
Ezt a versenyt Stirling Moss és Masten Gregory csatájaként fejlesztették ki, míg az ötödik körben észlelték az olaj nyomát, amely szerintük Roberto Mieres Porsche-jából származott. A következő körben a tragédia elérte a Kubai Nagydíjat. A helyi pilóta, Armando Garcia Cifuentes a fekete és sárga Ferrari volánjánál, elvesztette az irányítását, és a híd alatt tolongó nézők egy csoportja ellen ment, megölték hétüket.
A baleset vörös zászlója elkerülhetetlen volt, és a győzelem Stirling Mossé lett, de ez már nem volt fontos a történtek után. És Fangio? 30 órakor a forradalmárok épségben eljuttatták őt az argentin nagykövetségre.
A forradalom diadala és az autóverseny vége Kubában
1959 a kuabanai forradalom diadala volt. A Fidel Castro és Ernesto Che Guevara vezette forradalmároknak sikerült megdönteniük a Batista-rendszert és kommunista típusú rezsimet vezettek be. Abban az évben a havannai politikai és társadalmi kontextus nem tette lehetővé, hogy autóversenyek kerüljenek megrendezésre. 1959-ben nem volt Kubai Nagydíj.
De a következő évben 1960-ban volt ilyen, bár az autóversenyzés ekkor már markáns kapitalista jellege miatt rosszalló volt, sok érintett gazdasági érdekeivel, az autómárkáktól a sofőrökig és a szervezőkig. Ennek ellenére megrendezték a Kubai Nagydíjat, de ezúttal nem a Malecón utcáin.