Egy 40 centiméteres lemez végzett a Concorde-val
A szuperszonikus repülőgépet elpusztító baleset a legkiszámíthatatlanabb módon kezdődött: defekt
Innen kevesebb mint két perc alatt 113 ember életébe került a sorozatos szerencsétlenség
@JorgeSanzCasi Madrid Frissítve: 2018.06.06 13: 41h
Kapcsolódó hírek
A légi balesetek szinte soha nem egyetlen okból történnek. A Concorde. Sok sajnálatos oka volt annak, hogy a világ leggyorsabb utasszállítója kontroll nélkül égett el. Néhány elkerülhető és szinte mindegyik kiszámíthatatlan. Az Air France 4590-es járata éppen csak tartott 118 másodperc, de a sorsa jóval azelőtt megfordult, hogy pályára lépett volna.
Az első szuperszonikus síkot elítélő okok kiderítéséhez öt perccel vissza kell mennie az események sorrendjében. Egy repülő McDonnell Douglas DC-10 a Continental Airlines társaság közvetlenül a Concorde előtt szállt fel. A repülés kezdetén egy körülbelül 40 centiméter hosszú, három széles fém szalag levált a kifutópályáról. A Concorde ekkor a felszállásra készült. Július 25-én 16:40 volt.
- Mennyi üzemanyagot használtunk fel? - kérdezte a parancsnok Christian marty.
- 800 kilónk van ott - válaszolta a repüléstechnikus.
-800 kiló? - kérdezte újra Marty parancsnok. Utalvány.
A baleset után kiadott jelentés szerint a Concorde egy tonnával túllépte a maximális súlyt, de ez sem befolyásolta a tragikus kimenetelt. Nál nél 16.42 óra üzenet érkezett a fülkébe a kaputelefonon keresztül.
A Concorde megkezdte a felszállási manővert a teljes Charles de Gaulle repülőtér kifutópályájával.
- Száz csomó (185 km/h) - Megerősítette a másodpilótát.
Amikor a gép sebessége 323 kilométer per óra, a futómű kereke rálépett a fém szalagra, amelyet a McDonnell Douglas percekkel korábban elvesztett. Durva és görbe penge volt, 40 centiméter hosszú, elegendő ahhoz, hogy megrepedjen a gumiabroncs. Abban a pillanatban a kerék egy töredéke elütötte az egyik üzemanyagtartályt. A Polgári Repülési Nyomozó és Elemző Hivatal, valamint a Polgári Repüléssel kapcsolatos események jelentése (BEA), a gumidarab megmért 4,5 kiló.
A kabinban zaj hallatszott.
- Óvatosan - mondta a másodpilóta.
"Ég, huh"
A felvételek átirata most tartalmazza a repüléstechnikus megjegyzését. Először kétes hallatszik "Álljon meg", de már túl késő volt. A gép átlépte a vissza nem térés pontját, és kifutott a kifutópályáról. Az ütközés következtében az üzemanyag kiömlött a Concorde bal szárnyán. Ezredek alatt a gép égni kezdett.
-A 2. motor hibája - tájékoztatta a kabinot a repüléstechnikus.
"Ég, huh" - hallották a pilóták a kaputelefonon keresztül.
"Állítsa le a 2-es motort" - kérdezte a repülőmérnök.