EL MUNDO Egészségügyi Kiegészítő 583 - A legfontosabb az egészséges visszatérés
Amint a WHO hangsúlyozza, a balesetek "nem véletlenek", megelőzhetők. A kezedben van. A következő oldalakon tippeket és tanácsokat talál, amelyek segítenek sértetlenül célba érni. Használja őket, amikor a volán mögé ül. Ne feledje: a legjobb vakációk azok, amelyekre számítani lehet. Képzelje el, hogy egy Boeing 747-es gép 72 óránként lezuhan, túlélők nélkül. Nos, ez az a szomorú egyensúly, amelyet a közlekedési balesetek évente elhagynak az egész Európai Unióban. Hátborzongató? Spanyolországban naponta 15 ember hal meg, és több mint 400 megsérül emiatt. A közúti balesetek a 40 év alatti férfiak halálozásának legfőbb okai, és a negyedikek a teljes lakosság körében. Ezek az adatok ötletet adnak arról, hogy egy első fokú közegészségügyi problémával állunk szemben. De miközben aggódunk a vérnyomás csökkentése vagy a koleszterinszint csökkentése miatt, miért nem orvosoljuk a közúti balesetek elkerülhető okait?
Az egészségügyi szakemberek maguk is szembesülnek ezzel a kérdéssel. "Szükséges érzékeltetni az orvosokat és az ápolókat arról, hogy tanácsot kell-e adni betegeiknek a vezetési kérdésekben, ahogyan más egészségügyi problémákkal is" - mondja Fernando Pйrez Torralba, a spanyol Közlekedési Orvostudományi Társaság elnöke. az egészségügyi társaságok szakmai bizottságának létrehozása a közlekedési balesetek okozta sérülések megelőzésére, amely kezdeményezéshez már 34 orvosi társaság és más intézmény csatlakozott.
Az egyik első intézkedés, amelyet e bizottság támogat, a vezetés felvétele a lakosság kórtörténetébe. "Tudnunk kell, hogy a beteg vezet-e, csak akkor tudunk tanácsot adni neki, hogy kényelmes-e számára, egészségi állapotától, az alkalmazott gyógyszerektől vagy az általa elszenvedett betegségektől függően" - tette hozzá Pйrez Torralba.
Ezek egyike azoknak az egészségügyi ajánlásoknak, amelyeket a multidiszciplináris szervezet manapság elküld a járművezetőknek:
Ha vezetni akar, tartózkodjon a szedéstől, mivel ez növeli az álmosságot. Az Európai Unióban végzett felmérések áttekintése azt mutatja, hogy a járművezetők országtól függően 1–3% -a annak hatása alatt utazik. A megkérdezettek 23% -a úgy ítéli meg, hogy anélkül inni tud, hogy pozitív alkoholtartalmat (legalább három egységet) meghaladna, amely meghaladja a törvényes határt (Spanyolországban a maximális mennyiség 0,25 milligramm alkohol/kilégzett levegő literenként). A Carlos III Egyetem és a RACE által végzett felmérésben a megkérdezett fiatal spanyolok 80% -a alkoholtartalmú italok fogyasztása ellenére kifejezte vezetési szándékát. Ne feledje, hogy ha ivott, sem a kávé, sem a stimuláns nem javítja vezetési képességeit. Várjon legalább egy órát elfogyasztott italonként, és kettőt az utolsó ital után.
A drogok vezetésre gyakorolt hatása kevésbé ismert, főleg a különböző dózisokban és kombinációkban alkalmazott gyógyszerek sokfélesége miatt, amelyeknek az embereknél eltérő hatása van. A pszichotróp gyógyszerek, a hipoglikémiás gyógyszerek és az antihisztaminok károsíthatják a vezetés képességét. Különösen veszélyes az alkohollal vagy más pszichoaktív anyagokkal vagy „kannabiszkal” való keverés.
A közúti balesetek száma akár 19% -kal is csökkenthető lenne, ha az emberek álmosság érzésével tartózkodnának a vezetéstől, ha az előző 24 órában kevesebb, mint öt órát aludtak volna, vagy hajnali kettő és öt között. A fáradtság tünetei különösen a 30 évesnél fiatalabbakat, az éjszakai műszakban dolgozókat, vagy azokat, akiknek nagyon hosszú vagy rendszertelen órái vannak, valamint azokat, akiket alvási apnoe (alvás közbeni légzésmegszakítás) vagy narkolepszia (napközben aludni) érint. További tényezők, amelyek hozzájárulnak a fáradtsághoz: nagy távolságok vezetése nyomás alatt, monoton vagy ismeretlen úton, alkoholfogyasztás után, kedvezőtlen időjárási körülmények között, rossz alvás után vagy nappal (délután). Ennek elkerülése érdekében pihenjen 150 vagy 200 kilométerenként, és végezzen gyakorlatokat (lásd a grafikont) a hát és a nyak relaxációjáról és nyújtásáról 10 percig.
A biztonsági öv használata az egyik legnagyobb siker a forgalom okozta sérülések megelőzésében. Ezek az eszközök csökkenthetik az összes sérülés kockázatát 40-50% -kal, a súlyos sérüléseket 43-65% -kal és a halálos sérülések kockázatát 40-50% -kal.
Egy hete lépett hatályba a gyermekbiztonsági rendszerek használatának kötelezettsége az országos úthálózaton. Tanulmányok azt mutatják, hogy a közlekedési balesetekben bekövetkezett kis halálozások 70% -a nem használt védőeszközt. Kimutatták, hogy ezek az ülések 71% -kal csökkentik az autóbalesetek halálozási arányát a csecsemőknél és 54% -kal a kisgyermekek körében.
A kiskorúaknak a súlyuknak és az életkoruknak megfelelő jóváhagyott utasbiztonsági rendszerrel kell a hátsó ülésen közlekedniük. Célszerű elkerülni az első ülést, ha önfelfújódó táskája van („légzsák”). Négy és 11 éves kor között az emlékeztető párnák kombinálhatók a szokásos biztonsági övekkel.
A sisak nélküli motorosok háromszor nagyobb eséllyel szenvednek fejsérüléseket, mint azok, akik viselik őket. Ez a biztonsági funkció 20-45% -kal csökkenti a halálos és súlyos fejsérüléseket. A kerékpárral közlekedő gyermekek esetében használatuk ütközés közben 63% -kal csökkenti a fejsérülések előfordulását és 86% -kal az eszméletvesztést.
A reakcióidő a keréknél 0,5-ről 1,5 másodpercre növekszik, amikor a mobil telefonnal a kézben beszél, és a sofőröknek nehézségekbe ütközik a sávjuk helyzetének javítása, a megfelelő sebesség fenntartása és a közúti veszélyes helyzetek felmérése. Ezen elemek átbeszélésekor a sokk kockázata négyszeresére nő. A kihangosító zavaró tényezőket is okozhat.