Ellátások és élelem a 16. századi óceáni utakon A KRITIKA
A MAGALLANES ÉS ELCANO VILÁG ELSŐ ÉVfordulójának 500. évfordulója (6)
- Távirat
Egy tizenhatodik századi hajó képviselte az emberi leleményesség vívmányainak paradigmáját a technológiai versenyben, amelynek célját el kellett érni. .
. integrált rendszer, amely képes legyőzni azt a környezettel okozott elszigeteltséget, amelyben mindennapi tevékenységük zajlott.
Rögzített alkatrészek, kellékek és a mobil elemek széles választéka képezte működésének központi tengelyét, olyan mechanizmusok révén, amelyek hatékony módon lehetővé tették a kezelését. Ekkor még nem volt olyan közlekedési eszköz, amely terhelhetőséggel, még tartós átlagos sebességgel sem lenne képes felülmúlni a hajót. Ez egy mobil raktár volt, ahová az árukat beépítették, hogy az egyik földrajzi helyről a másikra áthelyezzék a tengereket. Munkatársainak feladata volt, többek között, az élelmezéséhez szükséges élelem, az úgynevezett ellátás és az átadandó áruk betöltése. Ehhez a személyzet fizikai ereje mellett egy sor haditengerészeti eszközt, például kötélzetet, csörlőket, szíjtárcsákat stb. Használtak fel, amelyek megkönnyítették a fedélzeten maradást.
A szállításhoz használt konténer az úgynevezett "Pipa" volt, egy hordó 443,5 liter űrtartalommal. Két cső foglalta el az egy tonnának megfelelő helyet. Volt egy valamivel nagyobb "Boot" nevű tartály, hozzávetőlegesen 532 literes űrtartalommal. A legkisebb tartályokat 64,5 literes „Quintaleños” -nak hívták, és egy másik, szinte gömb alakú és széles szájú edényt is használtak, Botija néven, hozzávetőlegesen 20-30 literes űrtartalommal.
José Veitia Linage a "Nyugat-Indiák szerződéskötésétől északra" című jól ismert művének II. Könyvének XVI. Fejezetében leírja a terhelés növekedését, ahol más típusú konténerekre, például kötegekre vagy fiókokra utal, dimenziók változók voltak. Az "árufuvarozás" az ár, amelyet a hajó tulajdonosának vagy kapitányának fizetnek azért, amiért az egyik kikötőből a másikba költöztek. A "bérleti szerződés" kifejezés az Eflectamento nevű féltörvényben található fogalomból származik, amely hajók bérbeadására utal.
Az áruellátásra vonatkozó törvényeket egy 1543-as rendelet szabályozta, abban az évben, amikor kényelmesnek ítélték a tonnát elfoglaló áruk méretének és mennyiségének szabályozását. Kiemelkedően fontosnak tartották a hajó megfelelő kockáztatását a túlterhelés elkerülése érdekében, tekintettel az ezzel járó veszélyre.
Felsége engedélye nélkül tilos szállítani az árukat, köztük fegyvereket, különösen pisztolyokat és bármilyen más vaskészítményeket Liège-ből és Németországból, így sem nyersen, sem megmunkálva nem lehetne többet szállítani, mint Vizcayától. Egy másik rendelettel megtiltották, hogy az Indiába vigyék át a "hamis és szégyenteljes történetek" könyvét, valamint a tisztességtelen dolgokat. Ezenkívül mindazok számára, akiket el kell venni, a rendszeres kiszállítások mellett alapvető követelmény lenne az inkvizíció Szent Bíróságának engedélye.