Első felfüggesztésű villák az MTB elemzéshez, vásárlási tanácsok, vélemények és a legjobb modellek
A első felfüggesztésű villák az MTB-hez több mint két évtizeddel ezelőtt ők voltak a felelősek az MTB-k által elszenvedett technológiai változásért. Ezeknek a változásoknak és az idő múlásával bekövetkezett nyilvánvaló fejlesztéseknek az eredményeként elértük azokat a látványos és agresszív hegyikerékpárokat, amelyeket ma mindannyian ismerünk.
Jelenleg számos ajánlat található a piacon felfüggesztő villák. Számos márka gyárt ilyen típusú termékeket, és a verseny egyre agresszívabb. Tekintettel erre a helyzetre, amely néha lelassítja és akadályozza a vásárlási folyamatot, érdekesnek tartjuk az ágazat áttekintését és a legjobb elemzését kerékpár felfüggesztések a pillanat.
Hogyan válasszunk felfüggesztő villát
Annak érdekében, hogy ezt garantáljuk első felfüggesztés vásárlás először ismernie kell a felfüggesztés típusait, az általuk kínált különböző utazási típusokat és a különböző reteszelési lehetőségeket, amelyek egyes modelleknél vannak, másoknál nincsenek. Miután mindezt beolvasztotta, valószínű, hogy a termékkatalógusok megszűnnek kínaiul.
Felfüggesztésű villatípusok: rugós, légi és balos
A felfüggesztő villák sokféle modellje létezik. De általában különbséget teszünk kétféle kerékpár felfüggesztés. Azok, amelyek rugóig belső csillapító mechanizmussal rendelkeznek, és amelyek levegővel rendelkeznek.
A rugós villák Sokkal egyszerűbb mechanizmust mutatnak be, amely kevesebb karbantartást igényel és ugyanakkor jelentősen olcsóbb, mint a levegővel felszerelt modellek. Másrészt sokkal nehezebbek, és alkalmazkodásuk sokkal korlátozottabb. Éppen ezért ezek a felfüggesztőkarok, amelyeket a legalacsonyabb és középkategóriásabb kerékpárokban használnak.
Másrészt a légrugós villák a legtöbb csúcskategóriás kerékpáron megtalálhatók. Ezek a felfüggesztések könnyedségük és nagy teljesítményük miatt kiemelkednek a levegőhöz képest. A versenyzőnek megfelelően állíthatók és konfigurálhatók. Nagy teljesítményük miatt ezek viszonylag drágábbak, és bizonyos rutinszerű karbantartási feladatokat igényelnek.
Ha azonban már egy ideje kövér kerekek körül jár, akkor valószínűleg csak egy „karral” rendelkező kerékpárt hallott vagy látott. Szinte biztos, hogy a Cannondale, és függesztővillája a híres Balos.
Baloldal híres arról, hogy csak egy karja van.
Ez a mechanizmus annak ellenére, hogy önmagában nem megfelelően más típusú felfüggesztés, bizonyos különbségeket mutat be, amelyeket szem előtt kell tartani, és amelyek bizonyos különböző aspektusokban teszik őket. A "Legjobb felfüggesztések" részben lentebb található további információ a termékről.
Felfüggesztés villával
A felfüggesztés kiválasztásakor egy másik fontos kérdés az utazása. A felfüggesztés útja a mm-es távolság az azonos oszlopok felső és alsó része között.
Minél több az utazás, annál jobb a képesség a nagyobb hatások elnyelésére. Bár a nagyobb utazás nagyobb súlyt és kevesebb merevséget ad a kerékpárnak.
A sport mód típusa általában a felfüggesztés menetét jelöli. Más szavakkal, a felfüggesztés útvonala más lesz, ha XC módban hegyikerékpározásnak szenteli magát, mint ha enduro módban teszi. A pálya és a verseny igényei teljesen különböznek egymástól. Általánosságban:
Felfüggesztési út 80-120 mm: Összpontosítva XC (terepfutás), rally és maraton kerékpárokra.
Felfüggesztési út 120-140 mm: Ha az a dolga, hogy teljes mértékben élvezze a biciklit felfelé és lefelé is (Trail-Al hegy), ez lesz az ideális felfüggesztési út.
Felfüggesztési út 150-170 mm: Az enduro kerékpárok szokásos útvonala.
Felfüggesztési út + 180mm: A 180 mm-nél nagyobb felfüggesztéseket csak a Freeride és a Downhill (süllyedés) módokhoz használják. Ez a fajta felfüggesztés bizonyos esetekben eléri a 220 mm-es meneteket, ami igazi felháborodás.
A felfüggesztés útja az MTB módjától függően változik
Felfüggesztés zár
Gyakorlatilag minden közepes és csúcskategóriás felfüggesztés lehetőséget kínál zárfelfüggesztés sőt a visszapattanás (kompressziós keménység) szabályozására. Ez különösen hasznos olyan esetekben, amikor a technikai lejtőkön történő gördülésről és sok visszapattanással olyan pálya vagy akár aszfalt területeire megyünk, ahol a vibráció minimális.
A felfüggesztés reteszelésével jelentősen megnövelhetjük a merevséget és használja ki jobban a tehetetlenséget, mivel az energiánk nem fog elveszni minden alkalommal, amikor a felfüggesztés megereszkedik. A felfüggesztés reteszelésének akkor van értelme, ha növeljük a sebességet és ecsetelünk, vagy meghaladjuk a 20 km/h-t. Ezen sebességek alatt az előny sokkal kisebb.