Extra 300 - EcuRed

Névterek

Oldalműveletek

Extra 300: Ez egy monoplán, kétüléses és egy hajtóműves repülőgép, amelyet 1987-ben oktatóként és főként műrepülő számára fejlesztettek ki, és olyan világversenyeken vesz részt, amelyek megérdemelt hírnevet szereztek az összes pilóta körében. Alkotója és kivitelezője a német pilóta, Walter Extra. Az Extra 300 családban egy teljes repülőgépcsalád található, az együléses verzióktól kezdve a nagyon magas szintű versenyig és a gyorsasági versenyzésig.

ecured

Összegzés

  • 1 Történelem
  • 2 Jellemzők
  • 3 Verziók és fejlesztések
  • 4 Műszaki jellemzők
    • 4.1 Általános jellemzők
    • 4.2 Teljesítmény
  • 5 Galéria
  • 6 Források

Történelem

Walter Extra úton van, hogy felvegyék a német tervező és mérnöki kör legendák hosszú listájára. Gépészmérnök, akinek műrepülő versenye volt, számos országos bajnokságot nyert Németországban és nemzetközi szinten versenyzett. Miután módosította az 1982-es műrepülő-világbajnokságon a módosított Pitts Specialt, az Extra úgy döntött, hogy megtervezi saját nagy teljesítményű monoplánját.

Az Extra 230 a következő évben kezdett repülni. 1984-ben Walter vezette a 230-at a Műrepülő Világbajnokságon, ahol az új dizájnra összpontosította a figyelmét, és más pilóták megrendeléseit elnyerte: Extra Flugzeugbau született (fordítás: Aircraft construction). Clint McHenry, a műrepülés bajnoka Extra 230-at vásárolt, és 1986-ban és 1987-ben megnyerte az észak-amerikai műrepülő bajnokságot.

Pete Anderson 1990-ben 230-mal megnyerte a bajnokságot. 19 extra 230-at építettek, és az Egyesült Államok műrepülő csapatának több tagja pilótázta ezeket az eszközöket a világbajnokságon.

Az Extra 260 prototípus 1987-ben a 230-nál nagyobb motorral és új, 3 pengés légcsavarral repült. Ez a modell egy farostfelületeken és egy szénszálas kompozitból készült futómű mellett egy nagyobb fa szárnyat épített be. Patty Wagstaff 3 évvel egymás után megnyerte a műrepülő-világbajnokságot 260-al (91-ről 93-ra).

Extra 260-ja jelenleg a washingtoni National Air and Space Museumban látható. A Model 300 prototípusa 1988-ban készült el, és a 300-at három különböző versenyző vezette az akkori műrepülő-világbajnokságon. A 300 lóerős Extra teljes körű minősítést szerzett Németországban és az Egyesült Államokban.

Az FAA soha nem látott +/- 10 G besorolással tanúsította ezt a repülőgépet - nagyobb gravitációval, mint amennyit az emberek képesek elviselni anélkül, hogy elveszítenék eszméletüket.

Az együléses 300S modell további fejlesztéseket hajtott végre a 300 Unlimited osztályban. A Walter Extra úgy építette repülőgépét, hogy mind a szabadidős, mind a versenyző pilóták irányítsák. Ezt követően az összes Extra-t erre a szempontra tervezték. A 300L 1993-as bevezetésével.

Az Extra 300 kialakításának szimmetrikus szárnya van, amely egyenletes teljesítményt nyújt fordított és pozitív repülés esetén. A motor a Lycoming AEIO-540, amely 300 lóerőt (224 kW) termel. Képes kibírni ± 10 g-ot egy emberrel a fedélzeten és ± 8 G-t kettővel.

Jellemzők

Az Extra Flugzeugbau Extra 300 egy csúcskategóriás, kétüléses egyrepülő repülőgép, amelyet műrepülés végzésére terveztek. Walter Extra tervezte 1987-ben, aki nyugalmazott kaszkadőr pilóta. Az Extra 300-at az 1980-as évek elején repült Extra 230-ból tervezték. A legnagyobb különbség a két gép között az, hogy az Extra 300 nem használ fát a szárnyban, mint elődje.

Üvegszálas borítású acélcső törzsből épült. A szárny viszont szénszálból és üvegszálas bőrből készül. A nulla egyenlő beesési szöggel elhelyezett szimmetrikus szárny ugyanolyan teljesítményt nyújt mind függőleges, mind fordított repülés esetén, amely bizonyos mutatványokhoz szükséges.