Felipe II álma egy madridi kikötő építése, amely az Atlanti-óceánhoz kapcsolódik
A király hatszáz kilométer hosszú hajózható csatornát szándékozott megépíteni. Az ötletet többször is felhozták, sikertelenül, míg a vasút megérkezése után elvetették.
Kapcsolódó hírek
1580-ban egy olasz hadmérnök - Giovanni Battista Antonell - egy fáraó-projektet mutatott be a Philippi másodiknak, tegye a Tagust Lisszabontól Aranjuezig hajózhatóvá, onnan pedig menjen fel a Jarama folyó vize fölé Vaciamadridig, ahol a Manzanare-k adnák a végső hozzáférést a fővároshoz.
Abban az időben az Amerikából származó áruk jelentősen drágultak a szárazföldi szállítás túlterheltsége miatt, és azért is, mert Sierra Morenában rablóhatásnak voltak kitéve. Felipe II uralkodásának csúcsán volt, és Flandriában olyan zárakat és csatornákat látott, amelyek gyorsan és hatékonyan megkönnyítik a folyami közlekedést.
Ezzel a mérnöki munkával megtakarítható lenne a Lisszabon és Madrid közötti 650 méteres magasság és a 600 kilométeres távolság. Ne feledje, hogy abban az időben a folyók áramlása nem az áramlat volt és hogy nem voltak mocsarak, amelyek akadályozhatták az utat.
Erődépítő
Giovanni Battista Antonelli tapasztalt ember volt, kivégezte olyan hírhedt fellegvárak, mint Cartagena, Valencia és Oran, így a bravúr nem tűnt teljesen lehetetlennek. Igaz, hogy kezdettől fogva az arisztokrácia ellenzéke volt, aki kimérikusnak nevezte, de ami a céget megragadta, az az óriási gazdasági beruházás volt, amely egy hadsereg - az Invincible - biztosításához szükséges Angliába való betöréshez.
Nem sokkal később egy másik olasz - Luis Carduchi - felvette az ötletet, és megpróbálta megvetni egy megvetendő Felipe IV-t a hajózás életképességéről. Még egy könyvet is firkált illusztrációkkal és művelt matematikai számításokkal. Míg az újraindítást értékelték Portugália megszerezte függetlenségét (1668), amellyel végérvényesen lezárult Madrid és Lisszabon egyesítésének álma.