Ferrovial és a 21. század nagy művei
Publikálva 2020.11.17. 4:45 Frissítve
Autópályák, hidak és alagutak ezek azok a kapcsolatok, amelyek életben tartják a várost. És olyan spanyol cégek, mint a Ferrovial Ezen a területen kulcsfontosságúak voltak a világ főbb városaiban. Leányvállalata, a Cintra révén több mint 50 éve fejleszt és üzemeltet autópályákat a bolygó minden sarkában. Olyan tudomány, amely nem állt le a fejlődéssel.
2015 óta a Ferrovial több mint 28 millió eurót fektetett kutatásba, fejlesztésbe és innovációba (K + F + i). A Rafael del Pino elnökletével működő vállalat a projekt minden szakaszában újított és dinamikus árképzést, valamint mobil alkalmazásokat fejlesztett ki a felhasználói élmény javítása érdekében, az infrastruktúra finanszírozásának új módszerein keresztül.
Mindezen újítások célja a forgalmi torlódások csökkentése a városi folyosókon és javítsa a felhasználói szolgáltatásokat. Ferrovial receptjét „kezelt sávoknak” hívják. Módszer opcionális dinamikus fizetősávok hozzáadására a túlterhelt városi autópályákra. Más szavakkal, a már meglévő sávokat helyreállítják, hálájuk megőrzése és hatékonyságuk javítása mellett, míg az újakat innovatív díjszabási technológiák segítségével árazják be.
A dinamikus árazási megoldás, amely menedzselte a sávprojekteket az olyan piacokon, mint az Egyesült Államok, lehetővé tette számukra, hogy valós időben kiszámítsák az autópályadíjat a tömegek alapján olyan változók, mint a forgalmi viszonyok, időjárás, ünnepek vagy balesetek jelenléte.
Olyan recept, amely arra késztette, hogy megkapja a 21. század néhány fő művét.
407ETR autópálya
A Highway 407 ETR itt található: Toronto, Ontario (Kanada) és párhuzamosan halad a város első 401-es körgyűrűjével, amely Észak-Amerika egyik legnagyobb forgalmú autópályája.
40 csomópontja van és 198 bejárati vagy kijárati oldali bejárata van, mindegyik elektronikus jármű-érzékelő eszközzel rendelkezik. A kapcsolatok közül hét expressz összeköttetéssel rendelkezik más autópályákkal. 108 km mentén 232 híd található.
Ez volt az első ingyenesen hozzáférhető elektronikus fizetős út a világban. A 407 ETR autópálya új útdíjrendszere elkerüli, hogy a felhasználó megálljon a bejáratnál és a kijáratnál, amely rendszámtábla-továbbító eszközökön keresztül észleli a járműveket, kiszámítja a megtett útvonalat és kezeli a számlázást.
Híd a Nipigón folyón
A Ferrovial által a Nipigon folyón épített híd olyan projekt, amely a Transkanadian 11/17 autópálya fejlesztésének és kiszélesítésének általános tervének része., autópálya, amely összeköti Kanada keleti és nyugati partjait. Ez az első híd, amelyet Ontario tartományban építettek.
Az infrastruktúra hossza 252 méter és négy forgalmi sáv. A műszaki megoldás egy három tornyos központi móló kiépítésén alapul, ahonnan az oldalsó oszlopokkal összekötő kábelek indulnak. Ily módon megszűnik a folyón belüli építmények telepítésének szükségessége..
Temze Tideway alagút
A Ferrovial a Temze Tideway Tunnel projekt középső szakaszát építi, ez a legnagyobb infrastrukturális projekt, amelyet az Egyesült Királyság vízipara valaha is vállalt. Fontossága létfontosságú, mert legalább a következő 100 évben megoldást nyújt a londoni viktoriánus csatornarendszer Temze-beáramlására.
A szerződés magában foglalja az új csatornaalagút tervezését és kivitelezését. A 12,7 km teljes hosszúságú központi alagút két 8,8 m átmérőjű földnyomásmérleg (EPB) TBM felhasználásával készül, és Fulham és Bermondsey között akár 60 m mélységű is lesz. Ezen túlmenően a munkálatok közé tartozik nyolc kút és szivattyútelep építése, valamint a folyón a bárkákon keresztül történő logisztika és földeltávolítás.
Kereszttartó
A Crossrail az egyik legfontosabb közlekedési infrastruktúra projekt Európában. Átalakítja a vasúti közlekedést azáltal, hogy 10% -kal növeli London központjának kapacitását és lerövidíti a város körüli utazási időt. A Crossrail esetében Ferrovial két szerződést kötött: A Crossrail Project nyugati szakaszában két alagutat hajtottak végre a Royal Oak Portal és a Farringdon Station között, egyenként 6850 m hosszúsággal. Az alagutak építését két EPB alagútfúrógép végezte, 6,8 m átmérővel: Ada és Phyllis. A főbb londoni tereptárgyak alatt haladva szigorú ülésmegfigyelési és ellenőrzési rendszert fogadtak el. Ugyanezen szerződés keretében megépültek a fő barlangok, támadási aknák, csatlakozási galériák, mozgólépcsők bejutási csövei, szellőzőaknák és csatlakozási alagutak a meglévő metróállomásokkal.