Ford EcoSport 2018, tesztelt vélemények, jellemzők és ár
"Régen vinylen hallgattam a zenét, mielőtt divatossá vált volna", vagy "Ittam a mezcal-t, mielőtt hűvös lett volna" - ezek olyan kifejezések, amelyeket az emberek trendben feloldva használnak eredetiségük megvédésére. Ha teherautók között beszélgettek, a Ford EcoSport Teljes jogom lenne azt mondani, hogy magabiztos a B-SUV piacon, mielőtt divatossá válnának.
Történetét 2003-ban kezdték írni, amikor valaki a Fordnál azzal az ötlettel állt elő, hogy a Fiesta platform Elég volt egy terepjáróhoz. Fejlesztése nagymértékben a latin-amerikai feltörekvő piacokra irányult - főszereplő Brazília - és hamarosan a Ford egyik legsikeresebb termékévé vált Mexikó.
Ma, amikor az ilyen típusú járművek iránti szeretet globális tendenciává vált, minden gyártó fenntartott egy helyet a márkakereskedéseiben, hogy ekkora terepjárót kínáljon. Ford, tisztában van a helyzettel, úgy döntött, hogy globalizálja az EcoSportot, nem anélkül, hogy először felújítanák, hogy megfeleljen a különböző régiók, például az Egyesült Államok vagy Európa igényeinek.
Indiában gyártják, de az egész világra figyelve a 2018 Ford EcoSport kap egy friss levegőt a tervezésben, a technológiában és a motorokban. Arcfestése már Mexikóban eladó, és egy hétre rátettük a kezünket, hogy alaposan megismerjük.
Egy arccal kevesebb Fiesta és több Edge
A Ford EcoSport több akar lenni, mint egy felfújt Fiesta, és ennek eléréséhez a tervezéssel kell kezdenie. A frissítés változásai az elülső oldalra összpontosulnak, amely most inkább hasonlít az Edge-re, és agresszívabb és robusztusabb megjelenésű. LED nappali menetjelző lámpákkal, tipikus Ford trapéz alakú hűtőráccsal és rengeteg fekete műanyag alkatrésszel rendelkezik a terepen.
Sziluettje és még a koponya kialakítása is érintetlen marad. Megtartja az ikonikus hátsó ajtóra szerelt pótgumit, Oldalra nyílik, és nem felfelé, mint a legtöbb jármű. Ez a séma vegyes érzéseket kelt bennünk, mert szeretjük az ötletet, de nincs gyakorlati haszna És még nehézkessé is válhat, ha párhuzamosan parkol. A hátsó autónak jó távolságra van ahhoz, hogy teljesen kinyissa, és ha nem, akkor óvatosan le kell állítani, mert néha a kapu csappantyúja úgy dönt, hogy addig tolja, amíg teljesen ki nem nyílik.
A csomagtartó térfogata nem feltűnő a tágassága miatt, de továbbra is a szegmens szabványainak megfelelő. Összességében a 2018-as Ford EcoSport egy elég praktikus városi terepjáró. Jól elrejti méreteit tervezési szinten, bár a kabin csak 4097 mm hosszúságot mutat - Alig hosszabb, mint egy Fiesta. Jó hír a parkolóhely megtalálásához, de a hátsó padhoz nem annyira; van jó fej- és lábtér, és csak elég térd- és válltér.
Felejtsd el, mit tudtál az első EcoSportról
A Brazíliában gyártott autók többsége nem az etalon az anyagminőség vagy az összeállítások tekintetében. Az első Ford EcoSport szenvedett ettől a költségcsökkentéstől. Globálisabb szemszögből - és most Indiában gyártják - a 2018-as modell fontos ugrással fogad minket a befejezések felfogásában.
A kötőjel nagy része puha tapintású műanyagot használ; a többit a színek és a textúrák bölcs kombinációjával oldják meg. A kétszínű kárpit növeli a belső tér minőségérzetét, bár igaz, hogy az ülések és az ajtólapok könnyű felületei könnyen piszkosak. Az összeszerelések jók, azonban a tesztegységünk hátulról nyikorgást szenvedett, amely mintha a csomagtérajtóra szerelt kerékből származna.