Ford Focus 1
Az ütemterv előtt elértük célunkat. 25 000 kilométert tettek meg egy lélegzetvétel alatt, és érdekes meglepetések vettek körül egy olyan modelltől, amely megerősítette magát, mint elfoglalt utazó és a fáradtság jó társa a nagyvárosok városi területén. 25 000 utat tettünk meg, de 200 000 kilométert megtettünk volna anélkül, hogy elrontanánk.
2017. szeptember 26. 19:30
Galéria: Képek a nagyító alatt Ford Focus 1.0 EcoBoost 25 000 km
Két hónap alatt 25 000 kilométer megtétele ezzel a 125 lóerős Ford Focus 1.0 Ecoboost volt az a kihívás, amelyet kitűztünk magunknak, hogy megtudjuk az aktuális jelenet egyik legérdekesebb kompaktjának néhány aspektusát. Egyrészt arról volt szó, hogy vajon ez a háromhengeres soros, ilyen alacsony térfogatú motor megfelel-e a feladatnak, nem a városban és kis sebességgel, hanem az úton és terheléssel . Másrészt megpróbáltuk kideríteni, hogy a fogyasztás problémát jelent-e ennek a verziónak a vásárlója számára, mivel ezeknek a jellemzőknek egyes modelljeiben nagyon érzékeny költségeket tapasztaltunk a gázpedál sebességére és nyomására. természetesen, Ennek a hosszú távú tesztnek végül az volt a célja, hogy megismerje a modell általános válaszait, amelyek véleményünk szerint a megbízhatóság, az ár, a teljesítmény, a felhasználóbarát és a technológia miatt nem járnak megérdemelt sikerrel.
A Focus első oszlopai tisztázzák a kétségeket a bennünket aggasztó szempontokkal kapcsolatban. Az Ecoboost motor, amely a rangos nemzetközi díjat, az „Év motorja” címet több éve elnyerte az egy liternél kisebb térfogatú motorok szekciójában, az első perctől kezdve dicséretes simaságot, kifinomultságot és csendet kínál a futáshoz. Y az első kilométereken regisztrált átlagos fogyasztás azért meglepő, mert 5,8 és 6,3 l/100 km között mozog vegyes város-út-autópálya-autópálya használat mellett, egyetlen emberrel. Rengeteg teszt állt még előttünk, de az első adatok nagyon tetszettek, és a Ford mérnökeinek jó munkáját mutatták.
Valódi fogyasztás
És megérkezik azoknak az első útja, akik valóban szimulálják a család valós használatát, csak ebben az esetben az autóban négy felnőtt és hétvégi poggyászuk száll, vagyis két felnőtt, két gyerek és egy gyermek teljes csomagja. vakáció. 1000 kilométeres utazás után számolva az oda-vissza útvonalat, figyelembe véve, hogy az autó több hegyi hágón is megmászott, hogy keringett a városon, és hogy az autópályán átlagosan 125 km/h sebességgel gurult, a Focus Az Ecoboost tényleges fogyasztása 7,3 l/100 km volt, több mint ésszerű adat, amelyet a kilométerek teltével is apránként csökkenteni lehet.
Tartós autó
A Focus 1.0 Ecoboost titán felülettel nagyon kevés problémát okozott ebben az időben, ha nem is. 6704 kilométer megtétele után enyhe zaj hallatszott a vezető ajtajában, amelyet végül a többcélú olaj alapú híradóban megszüntettünk. Arra is rájöttünk, hogy a száraz levelek könnyen bejuthatnak és felhalmozódhatnak a motorháztető alatt, ezeket a leveleket rendszeresen el kell távolítani, ha erdős területeken parkolnak, és ha nem akarnak problémákat okozni a légkondicionálóval rendszer. A Focus ülései meglehetősen puhák, szilárdak, olyan részlet, amely eleinte nem tetszik, de ezt a kilométerek múlásával értékeljük, mivel a karosszéria jobban támogatja a hosszú utakat anélkül, hogy vádolná a volánnál töltött órákat. Ezen túlmenően, az Active Vision csomagban szereplő távolsági fények automatikus vezérlőrendszere néha lassú volt, amikor a távolsági fényeket kikapcsolták, amikor egy autó halad előre, vagy egy másik személy ellentétes irányból közelít. A többit illetően a Focus mindig selyemként ment, normál kopással és még a szokásosnál is alacsonyabban.
A tesztelőknek nagyon tetszett az ebben a modellben található biztonsági csomag és mindenekelőtt annak ára, mint opció. Ez egy csomag, amely tartalmazza a biztonságos vezetésfigyelőt, a közlekedési táblák felismerését, a távolsági fények automatikus vezérlését, a város vészfékezését és a sávváltó asszisztens figyelmeztetését. Mindez 400 eurós felárral jár. De meglepték azokat a felszereléseket is, amelyek elméletben ilyen szerény motorral felszerelt modellt hordoznak vagy hordozhatnak. Beszélünk a támogatott parkolásról, a bixenon fényszórókról, a 8 hüvelykes SYNC2 kijelzőről vagy a konfigurálható gyújtáskulcsról, többek között. 60 nap alatt 25 000 kilométert tettünk meg, de miután ellenőriztük kiváló teljesítményét, élvezetét és nagyszerű fogyasztását, valamint a nagyvárosokban a dízel fölött kirajzolódó „felhők” számításába, nem gondoltuk volna, ha ezzel utazunk. Benzin Focus másfél év alatt 200 000 kilométer. Minden menni fog.