Ford Pinto az autó története, amely hátulról enyhe ütéssel robbant fel
Az évek során számtalan kudarc történt különböző iparágakban, amelyek fordulópontot jelentettek a márkák számára. Anélkül, hogy tovább haladnánk, a közelmúltban a Samsung, a 78 éve dél-koreai székhelyű technológiai óriás, az egyik legnagyobb kudarcot aláírta zászlóshajójának, a Samsung Galaxy Note 7 visszavonásával; vagy Takata, amelynek légzsákjai egyfajta jármává váltak, amely több gyártót is érintett, 14 emberéletet és több mint 100 sérülést követelve.
Az autóipar nagy hátrányai nagyon változatosak, de kétségtelenül az egyik leghírhedtebb eset az, hogy a Ford észak-amerikai óriással, Pinto modelljével történt. Egy autó, amely 1971-ben került piacra az ovális aláírás újjáélesztése érdekében, amelyben a japán márkák (különösen a Toyota a Corolla születésével) vagy más európai márkák, például a Volkswagen nagy piaci részesedést szereztek az autók szegmensében. kompaktak.
És igaz, hogy a Fordnak sikerült, mivel a Pinto-t a forgalmazás első évében 400 000 eladott példányszámban eladta - az olyan ikonikus modellekre jellemző számok, mint a Mustang vagy a Falcon -, bár nagyon magas árfizetéssel érték el. ár: az ügyfelek életének értékelése.
Lee Iacocca, a Ford akkori vezérigazgatója úgy döntött, hogy versenytársainak felemelkedésének ellensúlyozásának legjobb módja egy nagyon alacsony tömegű (nem haladhatja meg a 2000 fontot, kb. 907 kg) autót, amely nem kerül többe, mint 2000 dollár, és amelynek termelését 25 hónap alatt hajtották végre, akkoriban a gyártási időszakot körülbelül 43 hónapra becsülték.
Ennek eredményeként egy olyan autó jött létre, amely két súlyos sorozathibával jelent meg a gyártásból: egyrészt a hátsó tengelyen elhelyezkedő tartály - ezekben az években sok autógyártó általánosan alkalmazott gyakorlat - könnyedén felrobbantotta az autókat, mivel az üzemanyagtartály eltört, amikor az autó hátulról kis ütést szenvedett, mivel gyenge szerkezete nem akadályozta meg a differenciálcsavarokat abban, hogy mozogás közben a tankba ássanak. Így az üzemanyag végül kiömlött, és egy nagy tűz hatására a legkisebb szikra is megugrott az ütközés után; másrészt egy 40 km/h körüli, hátulról történő ütközés harmonikaként hagyta el a járművet, és elzárta az ajtókat. Olyan kombináció, amely a Ford Pinto-t rettenetes halálcsapdává tette.