Gribovski G-14 - EcuRed
Névterek
Oldalműveletek
Gribovski G-14 (Oroszul: Грибовский Г-14) - Multifunkcionális vitorlázógép 1934-től. Vitorlás jellegzetességei nem voltak relevánsak, de nagy szerkezeti ellenállása lehetővé tette, hogy kísérleti modellré váljon, amelynek célja különböző elméletek kipróbálása volt, amelyek közül kiemelkedett a repülés közbeni tankolás és nagy magasságban történő repülés nyomás alatt álló kabinokkal.
Összegzés
- 1 Történelem
- 2 Leírás
- 3 Fejlesztés
- 4 Tartály verzió
- 5 csúcskategóriás kísérletek
- 6 Egyéb projektek
- 7 verzió
- 8 Műszaki adatok
- 9 Források
Történelem
A G-14 vitorlázót kétüléses oktatóeszközként fogták el mutatványokra és vontatott repülésre. A vitorlázógép megtervezése során az építtető fő célja egy egyszerű és olcsó modell megszerzése volt a gyártás és a hasznosítás során, amely képes kielégíteni a pilótaképzés minden igényét, beleértve a középiskolai pilótafigurák végrehajtását is.
Leírás
A Gribovski G-14-et alacsony szárnyú merevített monoplánként, kerekes futóművel fogadták el. A nagy szárnynak egyenes elülső és fordított hátsó éle volt, és R-II szárnyprofillal tervezték. Két párhuzamos támasz rögzítette a két spar-szárnyszerkezetet a törzs tetején. A hátsó szélnek nagy, 1,74 négyzetméteres csűrői voltak.
A futómű hagyományos összetételű volt, két egyszerű, 400x150 mm-es kerékkel, amelyeket gondosan „nadrággal” megtisztítottak és a szárny belső részéhez rögzítettek. A két kerék közötti széles távolság lehetővé tette a szükséges stabilitást a szárazföldön végzett repülési edzés során.
A rétegelt lemezzel borított széles törzs használható rakomány és felszerelések szállítására vontatási módban, ezért a szerkezetet megerősítették. A tandemben elhelyezkedő pilótafülkék kettős vezérlőrendszerrel rendelkeztek. A Gribovski G-14-et éjszakai repüléseken való képzésre tervezték, amelyhez a szükséges felszerelést és navigációs lámpákat felszerelték.
Fejlődés
A G-14 prototípust két intézmény párhuzamosan építette. Az első példányt a Zsukovszki Katonai Repülési Akadémia műhelyeiben, egy másikat az 1. számú „Aviajim” gyárban építették.
Az Akadémián épített és a "VVA komszomoljának" becézett példány későbbi sorsa nem ismert. Az „Aviajim” gyárban gyártott prototípust légi vontatással vették részt az 1934-ben Koktebelben megrendezett X Országos Vitorlásversenyeken.
A pilóták nem értékelték pozitívan a G-14-et. A konstrukció megnövekedett súlyát és a szárny törzshöz való rögzítésével kapcsolatos problémákat hiányosnak emelték ki. A pozitív szempontok rávilágítottak a törzs nagy kapacitására, a jó szerkezeti ellenállásra és a fő leszállóhelyek közötti széles távolságra.
A G-14 vitorlázó repülőgép pozitív tulajdonságai ideális jelöltté tették a kísérletsorozat elvégzéséhez, ezért több olyan példányt építettek, amelyeket a tesztek céljára konfiguráltak.