GTR 2 elemzés - Vandal Forum
Platform: PC
Indulás: 2006. szeptember 29
Ár: 29,90
Ajánlott: 3 év felett
Forgalmazó: 10tacle Studios
Fejlesztő: SimBin
Hivatalos weboldal: www.10tacle.com/gtr-game/
Képernyőhangok: spanyol
Képernyő szövegek: spanyol
Kézikönyv: spanyol
Játékosok: 16
Ár: 29,90
Hálózat: Helyi, Internet
Grafika: SVGA, Direct 3D
Sztereó hang
Minimális felszereltség: Pentium IV 1.3 Ghz (változatunkban 1.8 Ghz) 256 RAM DirectX 9.0 128 Mb video 2 Gb lemezterület DVD-lejátszó
Ajánlott felszerelés: Pentium IV 3 Ghz 1 Gb RAM 256 Video
Meg akar tanulni vezetni?:
Mint mindig, a PC általában a szimuláció standard platformja, és ha vezetési játékokról is beszélünk, akkor is.
Ez a játék nem arcade rajongóknak szól, messze nem olyan játék, amely meglehetősen magas felhasználói követelményekkel rendelkezik, ha korábban nem játszott ilyen típusú szimulátort.
Szóval, gondolkodik azon, hogy új vezetői engedélyt szerezzen, mert ahhoz, hogy bármilyen járművet vezethessen, amelyet ez a szimulátor javasol, szüksége lesz rá.
Tiszta és kemény szimuláció:
Sok jármű közül választhat, különböző gyártók, mindezt a legmagasabb szintű részletességgel újjáépítve. Mindegyiknek megvan a saját vezetési típusa, mindegyik megkövetel egy részét tőled, eltérően attól a modelltől, amelyre már volt értelme.
Minden sportautónak megvan a maga súlya, ereje, fékezése, ez egy új jármű vezetését egy teljesen új világgá teszi.
A vezetés pontosságát, valamint a türelmet és a nyugalmat követeli meg. Itt már nem érvényes, hogy mindig "tele" van a gázpedál, és amikor a kanyarhoz érsz, "fékezd" a féket, messze tőle. Még az első sebességfokozatban álló helyzetből kell indulnia a fojtószelep felével, amíg az út tapadása megnő, különben a végén megpördül. Mint például a fék fokozatos használata az ív elérésekor, mert a fékbeesés megegyezik a kerekek blokkolásával és az egyenes megvalósításával.
És már nem mondom el, ha nedves az aszfalt, ez a hivatásos sofőrök feladata.
Ezenkívül az, hogy kimegyünk az árokba, belépünk a földbe és úgy távozunk, mintha semmi sem lenne, elfelejthetjük, megérinthetjük a talajt, ez ugyanaz, mint a gumiabroncsok elsüllyesztése, aminek a következménye a kijutás problémája, mert az autó csúszni fog, és többe fog kerülni, ha többet kijut, mint egyetlen más játékban sem, amelyet kipróbált, és ez nem túlzó nem, pontosan és realisztikusan történik.
Ennek ellenére a játék lehetővé teszi, hogy a szimuláció aspektusát meglehetősen konfigurálja, és ez egy kicsit megfizethetőbbé válhat, de természetesen nem fedezi fel a szószt, amelyben ezt a játékot fürdik.
Mivel nem hiányozhatott egy ilyen jellegű játékból, az autó konfigurációs és beállítási szakasza eléri a legmagasabb pontot.
A szimuláció együtt jár azzal a széleskörű testreszabással, amelyet járművünkön elvégezhetünk.
Itt nem működik az, hogy "megérintse megérinteni" az autó jellemzőit, bármilyen minimális eltérést, bármilyen minimális változtatást, eldöntheti a versenyt, és az elsőtől az utolsóig egy milliméteres beállításban van. Néha úgy érzi, hogy szüksége van egy összeomlási tanfolyamra a mechanikában, mert ennyi paraméter mellett sok minden meghaladja a tudását. Mindenekelőtt, ha először játszol tiszta szimulátort.
A vizuális szempont nagyon óvatos, de nem győz meg engem, különösen azután, hogy más szimulátorokat játszottam ugyanolyan igényesen, mint az Rfactor, mert ebben a GTR-ben még mindig túl színes grafikákat használnak, amelyek kivonják a realizmust egy kicsit az egyértelműség érdekében. Ennek ellenére minden nagyon óvatos, és pontról pontra újrateremtik az áramkör bármely területét és a benne lévő járműveket.