Hajtószíjak

Az övek rugalmas felépítésű erőátviteli elemek, amelyek a tengelyekbe integrált tárcsákra vannak kapcsolva a nyomatékok továbbítása érdekében.

Sebességváltó övek

Rugalmas jellege lehetővé teszi gyártásának bizonyos mechanikai bizonytalansággal történő elvégzését, amely később a szerelés során feltételezhető.

A hajtószíj súrlódással működik a tárcsával, amelyre fel van szerelve. Ez a tény, rugalmas tulajdonságukkal együtt, az öveknek a sebességváltókon belüli "biztosítékok" funkcióját adja, mivel lengéscsillapítóként viselkednek, csökkentve az erőátviteli tengelyek között átvihető rezgések hatását.

Általánosságban elmondható, hogy a hevederek sebességváltókban való használata olcsóbb, de másrészt ez a fajta elem nem garantálja a tengelyek közötti állandó átviteli arányt, mivel a szíj kicsi megcsúszása a tárcsa hornyán következhet be. például arra a tényre, hogy a kezdeti feszítést nem megfelelően hajtották végre, vagy mindenesetre a működési idő kopása okozta.

1.2- Osztályozás

A sebességváltó szíjak az alábbiakba sorolhatók:

Ezt követően az övhossz-korrekciós tényező (Fcl). Ez azért van így, mert bármely gyártó övtábláiban a bennük megjelenő teljesítmények az öv alapvető fejlesztésére szolgálnak. Az elvégzett számításhoz hasonlóan más övhosszt is kapunk abból az alapfejlődésből, amellyel a táblázatok készültek, és ezeket hosszúsági korrekciós együtthatóval kell befolyásolni (Fcl)

Tehát, ha a kapott hossz nagyobb, mint az alaphossz, akkor az egységnél nagyobb korrekciós együtthatóval kell befolyásolni (Fcl> 1). Ez azért van így, mert a heveder hajlítási gyakorisága fordítottan arányos a hosszával, vagyis minél hosszabb a heveder hossza kevesebb kanyart jelent az egyes szakaszokban, és ennélfogva hosszabb időtartamot is, tehát a biztonság oldalán állnánk, ezért az Fcl-nek nagyobbnak kell lennie, mint az egység (Fcl> 1).

5.8- Érintkezési ív

Az öv kialakításában és az élettartam időtartamának meghatározó szíjtárcsa lesz a legkisebb átmérőjű. Ezért ismerni kell a tárcsa érintkezési szögét.

Az érintkezési szög meghatározása (NAK NEK) az alsó szíjtárcsán lévő szalagot a következő kifejezéssel hajtjuk végre:

NAK NEK a kisebb tárcsa érintkezési szöge in-ben

ÉS a tárcsa tengelyei közötti távolság;

d a legkisebb csiga átmérője;

D a legnagyobb tárcsa átmérője.

Az előző esethez hasonlóan a szíj optimális kialakítását úgy alakítottuk ki, hogy a tárcsa érintkezési szöge 180є. Mivel általában a kisebb tárcsán az érintkezési szög kevesebb, mint 180 °, az öv teljesítménye nem lesz optimális, és ezért az érintkezési ív korrekciós együtthatójának (FCA)

5.9- Az öv lineáris sebessége

Az öv lineáris sebességének kiszámításához a következő kifejezést használjuk,

vt az öv lineáris vagy tangenciális sebessége, in Kisasszony;

d a kisebb tárcsa átmérője, in mm;

a kisebb tárcsa percenkénti fordulatszáma (rpm);

Π a szám pi (3.14159265)

Amint azt az előző szakaszban már jeleztük, az ékszíj lineáris sebessége nem haladhatja meg a 30 m/s-ot, mivel ettől a sebességtől a centrifugális erők olyan nagyságrendűek, hogy ki tudnák oldani az ékszíjat a tárcsa barázdájáról. Ha 30 m/s-nál nagyobb sebességre van szükség, akkor a kellemetlenség elkerülése érdekében speciális tárcsákat kell használni.