Háromkerekű robogó technika, vezetés és tippek Moto1Pro
A háromkerekű robogó Forradalmasították a hozzáférést a motorkerékpárok világához, különösen azért, mert tricikliként homologálták őket, és autóengedéllyel vezethetők, függetlenül a hengerűrtartalomtól és a B-engedéllyel töltött évekétől.
2006-ban volt, amikor a Piaggio valami forradalmi dologgal lepett meg minket, egy két első kerekű robogóval, amely rezgett, és lehetővé tette, hogy „majdnem” zuhanjunk, mintha két keréken ülnénk ... Még nem volt tudni, hogy stréberekre irányul-e, az MP3 neve zenei fájloknak, motorkerékpáron járatlan embereknek vagy autósoknak szólt, akik már sok kilométerrel a hátunk mögött voltak, jól tudtuk, hogy fontos a motorkerékpárunk elülső része irányítás alatt.
Ez volt a nagy előrelépés az új motorkerékpár-koncepcióban, amelyet a Piaggio egy olyan mérnökcsapat ötletével dobott piacra, amely évekkel később elindítja a Quadro márkát. Nem először gyártottak járművet egy első és egy hátsó kerekpárral, de a robogó koncepciója és specifikációi szerint készült. A Piaggio után más nagy márkák, például a Peugeot is megérkeznének háromkerekű robogók kínálatával.
Akik jól motorkerékpározunk, tudjuk a jelentőségét ellenőrizzék a motorkerékpárunk elejét. A kerékpár vezetése és a fékezés támogatása attól függ. És amikor elveszíti az irányítást a kezelőfelület felett, jól tudjuk, hogy a dolgoknak nincs vége rosszul. Hányszor hallhatjuk a MotoGP versenyzőitől, hogy „az előttem lévő kerékpár eltűnt, és nem tudtam mit csinálni”. Előfordulhat, hogy elveszíti az irányítást, vagy azért, mert a túlzott fékezés vagy a dőlésszög többek között, és a kormányzárás bezárul, vagy más szavakkal, eléri a határait vagy kikerül az irányításból Hogy az irány bezárul általában azt jelenti, hogy extrém vagy sportos vezetést gyakorolunk, vagy hogy nagy sebességgel olyan kátyút ütöttünk, amely hirtelen mozgást eredményez, amelyet karunkkal nem tudunk semlegesíteni.
De a motorkerékpáron tapasztalható félelmek vagy események nagy része ennek köszönhető tapadásvesztés. A hátsó tengely esetében a tapadásveszteséget legtöbbször vagy a megfelelő ököllel végzett képességünk szabályozza, vagy azért, mert motorkerékpárunk már rendelkezik tapadásszabályozó rendszerrel. Megtanulni irányítani a hátsó kerék csúszását motorkerékpáron olyan ismeret, amelyet mindannyiunknak, aki két keréken közlekedünk, el kell sajátítanunk ... És ez még szórakoztató is lehet, biztosítom. De a az első tengely tapadásának elvesztése ez egy másik történet, egy történet, amelynek sok esetben rossz vége van.
A háromkerekű robogók ezt úgy oldják meg, hogy egy második támasztópontot helyeznek az első tengelyre. A lengéscsillapítók rendszerén keresztül tegye a vonatot továbbra is rezgésbe, hogy a robogó ugyanúgy haladjon, mintha egy kerék lenne előttünk, egy másik pedig mögöttünk. Itt további vezetési tippeket nézhet meg.
A háromkerekű robogók kezdőknek vannak?
A háromkerekű robogók nem csak a tapasztalatlan motoros számára születtek. Sőt, azt mondanám, hogy ha a cél az, hogy megtanuljunk motorozni, bármilyen motorkerékpáron, akkor nem jó ajánlás háromkerekű motorral indulni. Mindig jobbnak tartjuk megtanulni a mopedet vagy a 125 sebességfokozatot, mielőtt automata robogóval vagy háromkerekű robogóval közlekednénk. A mi szempontunkból a motorkerékpár-vezetés alapismeretei elengedhetetlenek a háromkerekű robogók biztonságos vezetése előtt, és ahhoz, hogy tudják kihasználni az általuk kínált összes előnyt.
Miért vehetek egy háromkerekű robogót a gépkocsi-engedéllyel?
A háromkerekű robogók megkapták a triciklik homologizációját, egy olyan járműtípust, amelyet a legtöbb európai országban autóengedéllyel lehet vezetni. Nem tartoznak a B-igazolvány A1-be történő hitelesítéséhez, ha három évnél hosszabb tapasztalattal rendelkezik, amely csak 125 cm3-es motorkerékpárok és robogók szállítására érvényes. A háromkerekű motorok - pontosabban az L5e kategóriájú járművek - a járműengedéllyel szállíthatók, függetlenül a hengerűrtartalomtól. Ha emlékszel, a Piaggio az MP3 két sorozatát dobta piacra, a második az úgynevezett LT volt, amelynek az elülső végén valamivel nagyobb volt a szélessége, lábfékkel, helyzetjelző lámpával és nem a karosszérián belül elhelyezett jelzőfényekkel kellett rendelkeznie. Ezekkel a módosításokkal háromkerekűvé és nem motorkerékpárokká váltak.
Ha nem motorkerékpárok ... Vannak-e ugyanazok az előnyeim, mint ezekkel?
Mivel nagyon szigorú és a helyi előírásoktól függ. Előfordulhat, hogy egy ügynök megbírságolt téged azért, mert olyan sávokon haladtál, amelyeken csak buszok, taxik vagy motorkerékpárok közlekedhetnek, vagy hogy nem parkolhat a motorkerékpároknak fenntartott parkolóhelyeken; mert nem motorkerékpárt hord, ha nem triciklinek jóváhagyott járművet. Mivel praktikus és tekintettel arra, hogy a törvény vagy a rendeletek a legforgalmasabb járművek előnyben részesítését célozzák, nehéz megkülönböztetni az L5e (tricikli) vagy motorkerékpárként jóváhagyott háromkerekű robogókat.