Hírek a RED Cantabria-ról
Az üzemanyagtöltő állomások munkáltatóinak spanyol szövetsége (CEEES) levelet küldött a kormányelnöki jelölteknek, amelyben figyelmezteti, hogy az ágazat több mint 52 ezer munkahelye "veszélyben van" az "ellenőrizetlen elterjedés" miatt. elhanyagolt benzinkutak száma. A levélben a CEEES elnöke, Jorge de Benito azzal vádolja az elhanyagolt benzinkutakat, hogy "elpusztítják a szociális szövetet", amely az üzemanyagtöltő állomások körül keletkezik, és "szisztematikusan" nem tartják be a fogyasztásra, az ipari biztonságra, a hozzáférhetőségre és a fogyasztásra vonatkozó szabályokat. környezet.
A levél kiemeli a benzinkút-hálózat fontosságát a spanyol gazdaság és a területi kohézió szempontjából, mivel garantálja a vállalatok és magánszemélyek mobilitását. A CEEES szerint a „látogatott és biztonságos” üzemanyagtöltő állomások a gazdaság dekarbonizálásának stratégiájának is „alapvető pillére”.
A Repsol, a Cepsa és a BP a kormány nyomására az áramüzletághoz fordul »
A villamosenergia-társaságok nagy riválisai Jelenleg a Repsol, a Cepsa és most a BP csupán vendégként jelenik meg az üzletben, és nem ijednek meg, mivel nagyon kis részesedéssel rendelkeznek a villamos energia nagy- és kiskereskedelmi piacán. De mint minden tevékenységben, itt is minden idő kérdése. A három nagy villamosenergia-ipari vállalat - az Iberdrola, az Endesa és a Naturgy - tudja, hogy a kereskedelem üzletének több mint 80% -át ellenőrzik, és óriási távolságuk van. Ez az előny nem garantálja a jövőjüket, ezért nem titkolják aggodalmukat a három olajcég felbomlása miatt. Benzinkút-hálózatuk, marketing tapasztalataik és gazdasági potenciáljuk komoly riválisokká teszik őket az áramszektorban. Egyrészt az Antonio Brufau elnökletével működő energetikai társaság megkezdte a talajt a bázison, vagyis három hidroelektromos erőművet vásárolt a Viesgótól, 700 megawatt termelési kapacitással, két kombinált ciklusú gázüzemet (1648 MW) gáz- és villamosenergia-marketingszakértő 750 000 ügyféllel, 750 millió euróért. Ezenkívül több mint 300 megawattot vásárolt az Forestalia-tól, ugyanattól a cégtől, amely további 300 megawattot adott el a BP-nek.
Az Anfac "nemzeti tervet" kér a mobilitási támogatáshoz, mert a területileg mozgó mozdulatok "nem működnek megfelelően"
Országos terv lehetséges. A PSOE-kormány döntése a Moves támogatás területi megosztásáról arra a tényre adott választ, hogy e tételek és kezdeményezések kezelése regionális hatáskörbe tartozik, ami nyilvánvaló volt a Legfelsőbb Bíróság ítéletében Katalónia fellebbezése előtt. Ebből a közegből származó kérdésekre az Anfac ügyvezető alelnöke felismerte ezt a pontot, bár hangsúlyozta, hogy ezt meg lehet kijátszani "egy olyan törvény útján, amely szerint a terveknek nemzeti jellegűeknek kell lenniük, mivel éghajlati veszélyhelyzetről van szó". "Ügyvédekkel voltunk, és megpróbálhatjuk" - tette hozzá Armero, aki hangsúlyozta, hogy "bizonyos autonómia is úgy véli, hogy a nemzeti megközelítés jobb az operatív és logisztikai igények miatt". Az Anfac állítása bonyolult forgatókönyv előtt áll, mivel még Reyes Maroto ipari miniszter nyilvánosan is jelezte, hogy már kidolgoztak egy 200 millió eurós jövőbeni tervet a hulladékra, valamint az alacsony és nulla kibocsátású járművekre, és ezt elindítják, amikor van kormány és költségvetés, regionalizált módon. "Közösségek fogják megtenni, mert Katalónia átadta a hatáskört, és a Legfelsőbb Bíróság ítélete ezt megköveteli" - jelentette ki az El Paísnak adott interjúban.
Kína úgy dönt, hogy a hidrogénkocsira fogad az elektromos ellen
Az ipar honlapján összegyűjti azt a jelentést, amely szerint az elektromos autó 40 000 munkahelyet fog tönkretenni
Az elektromos jármű spanyolországi felbomlása 40 000 közvetlen és közvetett munkahely megsemmisülését fenyegeti az autóiparban 2025-ig, annak az iparnak a szűkös jelenléte következtében, amely felkészült az ilyen típusú gyártás és karbantartás befogadására. járművek. Ez egyértelműen kiderül az UBS által készített tanulmányból, amelyet az Ipari, Kereskedelmi és Idegenforgalmi Minisztérium tett közzé az „Economía Industrial” című folyóiratában, amelyben Spanyolországban 400 000 tiszta elektromos jármű és plug-in hibrid elterjedése haladja meg az összes járművet. 1,2 millió darab eladott egység, ami 2025-re több mint 33% -os részesedést jelent. A „zöld” járművek ilyen nagy elterjedtségének eredményeként a tanulmány úgy ítéli meg, hogy a spanyol ipari szerkezet még mindig „érzékeny” a járművekhez kapcsolódó költségekre. az autópark villamosítása.
A veszteséget az elektromos akkumulátor- és félvezetőgyárak hiánya okozza, az alkatrészgyártóknak való magas kitettség mellett. Ennek oka az elektromos akkumulátor- és félvezetőgyárak hiánya az országban, valamint a magas spanyol expozíció alkatrészek gyártói közül egy olyan szektor, amelynek az elektromos járműveknél kisebb lesz a súlya, és amely csatlakozik a műhely-üzletre gyakorolt potenciális gazdasági hatáshoz, amely akár 60% -kal is csökkentheti forgalmukat a járművek legkisebb és legkevésbé kopó alkatrészei következtében egy elektromos.