Így fognak repülni a jövő repülőgépei Blog Viajero Astuto EL PA; S
Tiszta és csendes, ionizált levegővel működő repülőgépekkel fogunk utazni
A légi közlekedés jövője új üzemanyagok és hatékonyabb repülőgépek kifejlesztésével jár, tisztább és csendesebb motorokkal. Az Európai Bizottság által a Tiszta Égbolt 2 projekten keresztül 2050-re javasolt stratégia célja, hogy a repülésben felhasznált üzemanyagok 40% -a alacsony szén-dioxid-kibocsátású legyen, anélkül hogy feladná a kerozin energiahatalmát. A kereskedelmi járatokban keletkező szemetet - az IATA szerint évente körülbelül 5,7 millió tonna - amely végül szeméttelepekbe temetkezik - igyekszik megszüntetni olyan projektekkel, mint a Digestair, egy újrahasznosító rendszer anaerob emésztéssel, amely felváltaná a jelenlegi tartályokat. tárolja a fedélzeten, és a szerves hulladékot komposzttá és tiszta energiává alakítja, mielőtt a partra kerül.
Amiben a szakértők egyetértenek, az az, hogy még hosszú út áll előttünk. Egyelőre meg kell elégednünk olyan eszközökkel, mint az új Airbus 320 Neo, egyfolyosós, hatékonyabb hajtóanyagokkal és fejlett aerodinamikával rendelkező repülőgép, amely 15% -kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást és a szennyezést egy hasonló méretű repülőgéphez képest, amely évi 3600 tonnával kevesebb CO2-kibocsátást jelent repülőgépenként.
Hidrogénmotorok és elektromos repülőgépek
A hidrogén alapú meghajtás egy másik ígéretes kutatási irány a fosszilis üzemanyagok alternatíváinak felkutatásában. Az Európai Unió által finanszírozott Cryoplane projekt hidrogénmotorokkal hajtott utasszállító repülőgépet javasol, amelyet a víz és a megújuló forrásokból származó villamos energia elektrolízisével nyernek. Mivel a hidrogén égésének terméke a vízgőz, zéró emissziójú repülőgép lenne. Az Európai Bizottság másik kezdeményezése a Hycarus projekt, hidrogén üzemanyagcellákkal hajtott villanymotorral hajtott repülőgép, amely ugyanolyan kibocsátásmentes rendszer, amelyet már használnak az elektromos autókban. Az égési cellák a tartályokban tárolt hidrogént és a levegőben lévő oxigént használják fel olyan villamos energia előállítására egy oxidációs reakció révén, amely elektronokat szabadít fel elektromos áram formájában, és egyetlen vizet termel.
Az olyan vállalatok, mint az izraeli Eviation Aircraft gyártó és a Norwegian Bye Aerospace nagy előrelépést tettek a kereskedelmileg életképes elektromos repülőgépek terén, bár még mindig messze vannak a nagy személyszállító hajóktól. A probléma az energia tárolásával kapcsolatos: bár az elemek kapacitása megnőtt, a petróleum még mindig 50-szer hatékonyabb tömegben és 20-szor nagyobb térfogatban, mint a legfejlettebb üzemanyagcellák.
Hibrid repülőgépek
Az Airbus a Rolls-Royce és a Siemens együttműködésével fejlesztette ki 2018-ban az innovatív E-Fan X hibrid meghajtású repülőgép prototípust, amely négy turbinájának egyikét 2 MW-os, motorral hajtott akkumulátorral hajtja végre. Lítium (bár a a Siemens kilépését a projektből, ezt felfüggesztették). A Volotea és a Dante Aeronautical spanyol fapados cég tavaly szeptemberben együttműködött egy hibrid utasszállító repülőgép kifejlesztésével rövid távolságokra.