Így mozog a döntő Piaggio MP3 500 ie, remek GT robogó mindenki számára
Nagy vágyakozással térünk vissza a terhelésre Piaggio MP3. Kihasználjuk a felfüggesztés zárját, és lóháton ülünk, kengyelként közvetlenül a peronjára támaszkodva. Az ülés nagyon nagyvonalú, puha és formájú igazán kényelmes. Hosszanti irányban is sok helye van, bár nem annyira a lábaknak.
Beindítjuk a motort, és levesszük a kéziféket, adunk benzint és egy sípolás figyelmeztet, hogy az első felfüggesztés kiold. Majdnem megtehetjük menj ki anélkül, hogy a földre tennéd a lábad, de tanácsos legalább egyet a földre dobni, ami történhet.
500 robogó minden közönség számára
Amint elindultunk, észrevettük, hogy a makulátlan tolóerő simasága messze az előző 400-tól, amit teszteltünk. A válasz édes és bársonyos, de elegendő energiával mozgékonyan mozoghat a város sűrű forgalmán keresztül. Úgy tűnhet, hogy a motor kissé hiányzik az ütésből, de szerintem joga van.
Egyrészt rendelkezésre áll erőnk mind az erőteljes gyorsuláshoz, mind a fenntartáshoz utazási sebesség jó ütemben nyitott úton, maradékkal előzési manőverek elvégzésére. Másrészt annak ellenére, hogy 500-as, az erő soha nem fogja megijeszteni azt, aki életében motorozott. Tökéletes egyensúly.
A fékek szakaszban a fékrendszer kombinált fékezés kulcsszerepet játszik. Ismételten elmondható, hogy ebben a motorkerékpár-típusban a bal kar az, amelyik előnnyel játszik, mérhető és erőteljes fékezést kínál, mindig fenntartva a stabilitást, kényelmetlen súlyátvitel nélkül. Az első fék meglepett, mert a vártnál több ragaszkodásra volt szükség a jó fékezés érdekében, de kiegészítésként röpke megállásokat és teljes biztonságot garantál a szabványos ABS-nek köszönhetően.
Másrészt a lábfék kissé csalódást okozott alacsony progresszivitása miatt (bár ez, akárcsak a testtől elválasztott mutatók, egyszerűen homologizációs követelmény). Feltételezem, hogy ez a féktípus érintésében és működésében messze nem hasonlít a hagyományos motorkerékpárokhoz.
Amit a fékpedál befolyásol, az az láb szoba. Ha az első felfüggesztés elegendő helyet foglal el a lábunk elhelyezéséhez, és nem tudjuk egyenesen cipelni a lábunkat, akkor a jobb emelvényen akkor is kevesebb lesz a hely, ha találkozunk a pedállal.
Újra összpontosítva rá elülső vége a Piaggio MP3-ból hangsúlyoznunk kell, hogy valóban úgy viselkedik, mint egy motorkerékpár, kivéve természetesen, ha a futómű zárva van. A többi, mind álló, mind mozgó helyzetben, az érintés nagyon hasonlít bármely más kétkerekű robogóra.
Emlékezhet arra, hogy amikor teszteltük a Quadro4-et, azt mondtuk, hogy oldalra kell kényszerítenie magát, hogy megdőljön, mert az MP3-mal egyik sem. Valójában eleinte kissé nehéz felismerni állva, mert felfelé fekszik, és kiegyensúlyozatlanná válhat.