IS-2 vs. Tiger-II (negyedik rész) - Hadtörténet és technológia - LiveJournal

Hadtörténet és technika

Mobilitás

is-2

Ebben a részben az IS-2 egyértelmű előnyöket kínál a szerző véleménye szerint. Az összehasonlítás a motorokkal kezdődhet:
- A Tigre-II-t HP 230 P 30 benzinmotorral szerelték fel, amely 3000 fordulat/perc sebesség mellett 700 CV-t adott. Ez elméleti 10,14 CV/tonna tömeg/tömeg arányt adott neki.
- Az IS-2 2 520 CC B-2IS dízelmotorral rendelkezett, így a tömeg/teljesítmény arány 11,3 CV/t.

Az IS-2 11,4% -kal magasabb, de ezek elméleti értékek, amelyek akkor jönnek létre, amikor a motorok teljes teljesítményen üzemelnek. A Tigre-II-ben volt egy korlátozó, amely megakadályozta a 2500 fordulat/perc motor elhaladását; Ez 100 CV veszteséget jelent, tehát a teljesítmény/tömeg arány 8,64 CV/tonna volt. Ez 30% -ra növeli az IS-2 javára tett különbséget. Ebből a szempontból láthatja a közepes autóhoz tervezett motor és alkatrészeinek használatával kapcsolatos néhány problémát. Ha a Párducban az arány helyes volt, akkor a Tiger-II-ben alacsony volt. Az áramellátási problémákhoz hozzá kell adnunk más alkatrészek problémáit is, amelyekkel a következő szakasz foglalkozik.

Egyes szerzők úgy vélik, hogy a Tigre-II valóban nagyobb mobilitással rendelkezett, mint más panzer, például a Panther vagy a Tigre. A szerző véleménye szerint ezt az érvet sehol sem lehet fenntartani. Amint azt korábban kifejtettük, mindkét modell ugyanazt a kerékpárt használja - ugyanazok a németek szerint megbízhatatlanok. Hogyan adhat ez a motor nagyobb teljesítményt egy 69 tonnás autóban, mint egy 46 tonnás autóban? talán a csapágy, a hűtés, a sebességváltó és a futómű hatékonyabb a Tigre-II-ben, de vajon elegendőek-e a hatalmas súlykülönbség (50%) kompenzálására? A szerző véleménye szerint.

12. fotó: Tigre-II berakodva egy vonatra.

Az IS-2 üzemanyaga dízel volt, amely olcsóbb és kevésbé hajlamos a tűzgyújtásra. Autonómiája sokkal nagyobb volt: 240 a 170 km-hez képest. A szovjet tesztek szerint az IS-2 hatótávolsága 25% -kal nagyobb volt. A szovjet egységek jelentései azt mutatják, hogy az IS-2 tényleges hatótávolsága körülbelül 70-100 km/nap volt, átlagosan 20-25 km/h az úton és 10-15 km/h terepen. A maximális hatótávolság körülbelül 125-150 km volt. Ezek az adatok több mint elfogadhatóak egy nehéz harckocsi esetében, különösen ha egy kitörő példányról van szó.

A Tigre-II egyelőre nagyon nagy súlyú volt: 69 tonna, ezért szállításához speciális kocsikat és lánctalpakat kellett használni (12. kép). A fogyasztás ezért óriási volt, akár 970 liter/100 km. Sok művelet során fel kellett mérni, hogy a hidak képesek-e ellenállni ezen autók áthaladásának, korlátozva azokat a területeket, ahol használhatók. A nagyobb fogyasztás azt jelenti, hogy a Tigre-II-nek sokkal több utánfutó teherautóra van szüksége, mint más könnyebb autókhoz.

A német modell felfüggesztésének megválasztása sem volt a legmegfelelőbb. A reteszelő (reteszelő) kerekek nagyobb kényelmet nyújtottak a terepen, de nagyon nehézkesek voltak. Valójában egyetlen jelenlegi autó sem használja. Ha az egyik belső kerék megsérült, többet el kellett távolítani a hozzáféréshez. A keleti fronton sár és hó szivárgott át rajtuk, károsítva, sőt elzárva őket, amikor a keverék jéggé változott. A szovjetek reggel télen támadtak, mert tudták, hogy ha vannak Tigre-I, akkor éppen abban a pillanatban szenvedtek a legjobban ettől a problémától.

Megbízhatóság és egyéb tényezők

A Tigre-II megbízhatósága és mobilitása más modellekkel szemben az egyik legvitatottabb pont. Egyes források szerint a Tigre-II-k csak az első épített sorozatban szenvedtek motoros problémákkal, és a gyakori meghibásodások a sofőrök kevés tapasztalatának köszönhetők. Ha megtették a szükséges megállásokat és karbantartásokat, a Tigre-II jó mozgékonyságú és megbízható volt. Az egyik érv, amelyre alapoznak, egy német jelentés, ahol az operatív harckocsik következő százalékát adják meg 1945 márciusában:

Ezeknek az érveknek két hátránya van. Az említett jelentés nem említi a Tigre-I/II százalékos arányát. 1944 végén a Tigre-I aránya nagyon magas volt, több mint 60%, a háború végén 50% -ra csökkent. A jelentés azt sem mondja meg, hogy mely modelleket használják a legjobban, és 1945-re a Panther és a Pz-IV még mindig a Wehrmacht munkalova volt. Az alkalmazott doktrína a tigrisek nehéz zászlóaljakba való összpontosítása volt, amelyeket a csata döntő pillanataiban használtak fel. A hátralévő időben hátul helyezkedtek el, mivel túl értékesek ahhoz, hogy közös küldetésekre pazarolják őket.