Jakovlev Jak-55
A Yak-55 1979-et fejlesztették ki, az OKB Jakovlevet, és egyetlen műrepülő repülőgép volt. Pilóták oktatására és képzésére, valamint versenyeken való szereplésre szánták.
A Jak-55 története
1976-ban Kijevben átjutott a műrepülő bajnokságon, amely a szovjet pilóták Jak-50-es győzelmével zárult. Bemutattak egy nagy sebességű műrepülést a 800h1000h900 m pilóta zóna felbontásának felhasználásával. A külföldi partnerek kis sugarú alkatrészeket készítenek alacsony sebességgel, zárt térben. Eközben a lassabb stílust progresszívebbnek tekintették. Ennek eredményeként hazánkban fejlettebb műrepülőgépeket fejlesztettünk ki, amelyek teljes mértékben megfelelnek a modern igényeknek. A vastagabb szárnyprofil alkalmazásával és a szárny terhelésének csökkentésével szükség lehet a jellemzők elérésére. A Jak-55 esetében a távoli terhelés 50 kg/m 2 volt. A tervezők kifejlesztettek egy szárnyprofilt, amelynek vastagsága 18 százalék (szemben az elődök 14 százalékával).
videó Jak-55
A legjobb eredmény elérése érdekében, ha a számok manővereznek, a Yak-55 szimmetrikus lett. Minden aerodinamikai rendszer is közel volt a teljes szimmetriához, a középső szárny a tolóerő vektor motor tengelyében viszont vízszintes farokkal van - szinte a szárny nyomán. Ami a függőleges farokot illeti, a törzs aljától való vetület. Az ábrák elrendezésének ezen technikája révén sokkal könnyebbé vált, ezáltal javítva a gép lap teljesítményét.
A Jak-55 konstrukció fémből készült. A Jak-50-zel ellentétben nagyon egyszerű volt. Az Aileron az egyetlen spar-séma által készített szárny szinte teljes szélét lefedi. A szárny gyökerében, a törzs jobb és bal oldalán, az elülső sarokban 2 geometriai rekesz készült - kiegészítő és fő üzemanyagtartályok. Szárny, amely a törzshöz rögzített két levehető konzolból áll, amelyet félig monokokkként készítenek. Stabilizátor és fin dvuhlonzheronnoe rendszer. A rendszer egyszerűbbé tétele érdekében a tollazat teljes egészében a törzssel történt. A Yak-55 rögzített futóműve titánötvözetből készül, rugókkal. A hátsó kerék kezelőszervei, amelyek lánckerekek mechanikus fékkel rendelkeznek. Az M erőmű motorja csavaros 14P B-530TA D35-el van felszerelve. Az olajrendszer a Yak-50-ből származik. Az üzemanyag-rendszer lehetővé teszi a repülőgép fejjel lefelé haladását három percig.