Jakovlev Jak-6
Jak-6 - a második világháború közvetlen résztvevője, 1942-ben tervezte Jakovlevet, a tervezést két változatban hajtották végre, bombázóként és szállítmányként. A tervezők az egyszerűbb üzemeltetést, az alacsony gyártási költségeket és a minimális fémfelhasználást hangsúlyozták, ami a háború alatt hiánycikk volt.
A repülőgépek nagy részét szállítási változatban építették. Az utastér mögött egy rekesz található hat utas vagy teher számára. Tartalék üzemanyag kg 278 580 km elegendő távolság a repüléshez. A szovjet Yak-6 légierő kis mérete miatt "Duglasenkom" becenevet kapott.
Jak-6 története
A dedikált rövid hatótávolságú éjszakai bombázó építéséről 1942. április 26-án született döntés. Jakovlev oktatott készülékének tervezése és fejlesztése.
Tekintettel az ország katonai helyzetére, felgyorsult a Jak-6 jövőbeli fejlődése. 1942 júliusában a részleges befejezésben az első két eset volt: a szállítás 75% -ra volt kész, támadás - 25% -ra. A 47. számú kísérleti gépgyár Orenburgban indult. A Yak-6 gyári tesztjármű 1942 augusztusától szeptemberig tartott. A vezethetőség tekintetében megdicsérték és használatra ajánlották.
Az egységben kissé azonosították a hiányosságokat, ezeket lényegtelennek tekintették, és azonnal autót küldtek Moszkvába állami tesztekre. A Szovjetunió Légierőjének Állami Bizottsága még sok hibát tárt fel a Jak-6 közlekedésben. A repülőgép következtetése szerint nem volt elegendő a hossz- és oldalstabilitás, rendkívül alacsony terhelés volt a vezérlőpálcán, ami megakadályozta a pilótát a levegőben kialakult helyzet felmérésében. Éjjel lehetetlen volt a gépet műszerfalként használni, a megvilágított jelzőfénnyel a pilótafülke szélvédője tükröződik. Egy másik negatívum - egy darabból álló szárny, ami megnehezítette a használatát. A hivatalos repülési tesztek során 34.
A Yak-6 olcsó volt, könnyen használható, igénytelen az üzemanyag fajtájától. Szállítható, összekapcsolt, egészségügyi változatokban és az éjszakai változatokban a bombázó közelében.
Az alábbi fejlesztések után ajánlott sorozatgyártáshoz:
javítsa az oldalirányú stabilitást;
a kormányegységek megnövekedett terhelése;
jobb előrelátás a rulezhek és a mászás során;
levehető szárny bevezetése;
Kabin szállás éjszaka repülni.
Már az első gyártási sorozatban megvalósított repülőgépek mindent sikeresen befejeztek.