Javaslat Csatolja a C-130 Hercules TC-100 retardens légi szállító rendszert (RADS) a harcokhoz
Készítette: Marcelo R. Cimino
Noha nemzetünk átfogó rendszert vezetett be a Nemzeti Tűzgazdálkodási Tervvel, amelyhez hozzáadódik néhány tartományi kormányzóság különféle rendszere és felszereltsége; Megfigyelhető az elmúlt 20 év adatai szerint, hogy az éves átlagos égett terület 1 090 000 hektár (Tucumán tartománynak felel meg), amelyet átlagosan 10 000 tűz okoz, kb. Ez a társadalmi-gazdasági és ökológiai katasztrófa miatt több és jobb eszköz hozzáadása szükséges a harchoz. Erről a szerény helyszínről megengedjük magunknak, hogy javaslatot tegyünk a világon használt berendezések tanulmányozása alapján, amely kompatibilis az országunkban meglévő repülési anyagokkal.
Egy kis történelem
Habár a tűzcsapokban tűzcsapokban való használat ötlete a repülés kezdeteire nyúlik vissza, az USAF és az USFS US Forest Service csak 1947-ben kísérletezett a bombázókról ledobott, vízzel töltött bombák használatával. A kísérlet sikertelen volt, azonban belső víztartállyal rendelkező bombázók használatához vezetett az erdőtüzek elleni küzdelemhez. Ettől kezdve a tűzcsapos repülőként használt repülőgépek módosítása általánosodott, azonban az alacsony felhasználási arány miatt magas költségei miatt főleg a nagy repülőgépeknél tilos. Ezért az 1970-es évek elején a kaliforniai nagy tűzesetek miatt az amerikai kormány elrendelte egy katonai szállító repülőgépekbe telepíthető moduláris rendszer tervezését és gyártását, hogy szükség esetén tűzcsapos repülőgépekké alakítsák át őket. vészhelyzet. Így született meg a moduláris légi tűzoltó rendszer vagy a MAFFS.
A legnépszerűbb csapatok
Moduláris légi tűzoltó rendszer a MAFFS Corporation-től
A moduláris légi tűzoltó rendszer vagy a MAFFS egy önálló egység, amelyet arra használnak
tűzoltás, amely C-130 Hercules-szel szállítható, ezáltal
Átalakul tűzoltó repülőgéppé.
Két modell létezik: az 1971-ben bevezetett MAFFS I és a 2008-as MAFFS II.
Mindkét modellt a kaliforniai Aero Union of Chico gyártotta, amely csődbe ment
2013 óta a MAFFS I, a RAD II csapatai logisztikai támogatást és karbantartást végeznek a MAFFS Corporation (a United Aeronautical and Blue Aerospace szakszervezetéből létrejött vállalat) részéről, amely viszont gyártja és támogatja a MAFFS II rendszert.
MAFFS I
A MAFFS I öt nagynyomású tűzgátló (vagy oltószer) tartály sorozatából áll, amelyek kapacitása 2700 USA gallon (10 000 L), és a hozzájuk tartozó berendezésekből, amelyeket raklaponként szállítanak egy repülőgép rakterében. A retardáló tartályokon kívül mindegyik modul tartalmaz egy tartályt, amely 1200 bar (83 bar) nyomásra levegőt tartalmaz. A vezérlő modul tartalmazza a fő vezérlőpanelt, a kezelőülést és a biztonsági szelepeket. Az alapra való visszatérés után a rendszert lassító folyadékkal és túlnyomásos levegővel látják el. Minden egység súlya körülbelül 5000 kg. A rendszer telepíthető bármilyen C-130-E, H vagy J típusra, amelyek az USAF 463L kézi betöltőrendszerrel vannak felszerelve. A lassító anyagot két csövön keresztül juttatják kifelé, amelyek kilépnek a rakodó rámpán. A rendszer öt másodperc alatt képes eloszlatni a 2700 gallont, szétterítve egy 30 méter széles és 400 méter hosszú vonalon. A rendszer 12 perc alatt újratölthető.
MAFFS I
MAFFS II
A MAFFS II az Aero Union által kifejlesztett továbbfejlesztett rendszer. Az új rendszer kapacitása 3400 amerikai gallon (13 000 liter), amelyet egyetlen tartályban tárolnak a korábbi rendszer 5 helyett, valamint fedélzeti kompresszort tartalmaz. Ez utóbbi lehetővé teszi az újratöltési idő jelentős csökkentését. Az új a rendszer az oldalsó ejtőernyős ajtó helyén elhelyezett speciális ajtón keresztül üríti ki, Ez lehetővé teszi a küldetés nyomás alatt lévő repülőgéppel történő végrehajtását, valamint a zárt hátsó ajtó miatt jelentősen csökkenti az aerodinamikai ellenállást. Csökkenti a korróziós problémákat is a csökkentett repülőgép-nedvesítés miatt. A rendszer telepítési idejét 4 óráról 2 órára kötötték. A rendszer 2 darab 1,08 m3 nyomástartóval rendelkezik, amelyek nyomása 102 bar. A fő tartályt 100 psi (6,9 bar) nyomáson tartják.