Jelentés a hangya harcolásáról a portások veszélyes életéről Európa déli határán
Krónika a portások veszélyes életéről Európa déli határán. Ceutából és Melillából árulják Marokkóba az emberek ezreinek 30% -át. És ők a legkiszolgáltatottabbak egy "atipikus vállalkozásnál".
A portások többsége nem beszél spanyolul, csupán három szót: rendőrség, gumibot, lavina
Marokkó történelmileg a jószomszédi megállapodások alapján tolerálta az ember által szállítható termékek területére történő belépését, amely forgalmat csak Ceutában jelentenek 700 millió euró éves export. A határ ezen oldalán ezt a bánásmódot íratlan szabály szabályozza: ingyenes áthaladás minden elhagyott áruhoz, mivel ezek Spanyolországban legálisan megszerzett termékek. Ceutára és Melillára külön adórendszer vonatkozik, amelynek változó mértéke sokkal alacsonyabb, mint a Spanyolország többi részén érvényes áfa, 21%. Ez az IPSI (termelési, szolgáltatási és importadó), és 0,5% és 10% között mozog. A szállítás során azonban meg lehetne számlálni a napokat. A szomszédos ország tavaly októberben Ceutában felfüggesztette az eufemisztikusan atipikus kereskedelemnek nevezett országot, és semmi változásnak nincs jele. Közben Melilla keresztezi az ujjait.
Marokkó, amely már Tanger Med és Casablanca vadonatúj kikötőjében működik, új gátakat épít, nagyon közel az autonóm városokhoz, hogy közvetlenül saját árukkal importálhasson árukat, ami gazdaságilag elfojtana néhány fővárost, amelyet saját magának állít. Egy évvel ezelőtt Marokkó előzetes értesítés nélkül lezárta Melilla kereskedelmi szokásait. A konténerek közvetlenül a kikötőihez érkeznek, és a Maersk hajózási társaság, amely a világ egyik legnagyobb, már nem működik ebben a városban. A hordozó marad, amit emberek ezrei hordhatnak magukkal.
Az észak-afrikai országban található és marokkói területen 385 kilométernyi autópálya választja el egymástól, a két autonóm város mindennapi tájképét megváltoztatta. A határon átnyúló munkavállalók mellett, mivel a naponta érkező és menő közel 5000 embert (háztartási alkalmazottak, pincérek és munkások) hívják, a marokkói munkahiány miatt mindkét városban megtöbbszöröződött a portások száma. Ehhez a valósághoz hozzáadódik a negyedik szintű dzsihadista terrorizmus fenyegetése (a maximum öt) és az a tény, hogy az illegális bevándorlók, különösen az éhség vagy a terror elől menekülő szubszaharai afrikai emberek első világának egyik bejárati pontjává vált. háború. Néhány évvel ezelőtt a határ csak egy mérföldkő volt, ahol a gyerekek fociztak és átmentek a másik oldalra a labda keresésére. A villamosított kerítések, az összehangolások és a szívverés detektorok a járművek elhagyásának elkerülése érdekében igyekeznek minimális területeket befogadni, összehasonlítva a kontinenssel, ahol találhatóak, 18,5 négyzetkilométer (Ceuta) és 12,3 (Melilla).
Spanyolországból csak komppal (egy óra Ceutáig és nyolc Melilláig), vagy helikopterrel és repülővel lehet eljutni. Egyik város sem termel túl sok munkát, nincsenek természeti erőforrásaik, és aktív lakosságuk jó részét állami tisztviselők, az autonómia, valamint a biztonsági és hadsereg erői és testületei alkotják. A lakosság csaknem 40% -a muszlim. Behozatalának majdnem felének Marokkóban van a végső rendeltetési helye. A portékák által Marokkóban bemutatott csomagok, valamint minden, ami a két város fogyasztásához szükséges, közvetlenül Algeciras kikötőjéből érkeznek. Vannak olyan termékek, amelyeket a félszigetről importálnak, de Európában gyártottak vagy külföldi eredetűek (főleg Kína vagy Korea) Amszterdamból utaznak Algecirasba.