Kipróbáltuk a Volkswagen Golf 8-at, az ikont, amely a csatlakoztatott autó felé akarja vezetni az utat, bár még nem
Motorpasión Note
A Volkswagen Golf 8-at bemutatják a világnak egy olyan ikon örököseként, aki 45 évesen ugrásokat hajtott végre minden generációváltáskor, tudva, hogyan kell fenntartani emblematikus esztétikai folytonosságát. Ebből az alkalomból egy új Volkswagen Golf elé nézünk, amelynek megérkezése a szokásosnál kicsit hosszabb ideig tartott, de ez egy teljes technológiai arzenál megvalósításával valósul meg, amellyel a Golf el akarja vezetni az utat a csatlakoztatott autók forgatókönyve felé.
Mi járult hozzá a Volkswagen Golf mindegyikéhez? Nézzük át:
2020-ra pedig egy új Golf jön. Az Mk8. És ezzel a tapintási és kommunikációs forradalom a külvilággal.
Az új Volkswagen Golf, kívülről nézve
Kívülről nézve az új dolog, ami az új Volkswagen Golfban kiemelkedik, az a leeresztett első vonal, amelynek újratervezése részben a gyalogosvédelem passzív biztonsággal kapcsolatos követelményeinek köszönhető. Ez a leengedett első vonal hozzájárul a jármű Cd-jének 0,3-ról 0,275-re történő csökkentésére. A Golf 8 egyéb jellemzői megtalálhatók az elülső optika egyesülésében egy olyan csík segítségével, amely a modell fényjelének része lesz a felső felszereltségi szinteken, valamint a radiátort szegélyező kopoltyúkon.
Ez a kissé megfordult formák általános vonala, amelyet az elülső részen értékelünk, drámai ellentétben áll a hátsó vonalakkal, amelyek rendkívül egyenesek és tulajdonképpen öröklői annak a formatervezési nyelvnek, amely pár évvel ezelőtt életet adott a Volkswagennek T -Roc. Itt nemcsak a talajra merőlegesen kivágott kaput és a készletet elöljáró vízszintes tagolást tudunk azonosítani, hanem néhány optikát is, amelyet a terepjáró használ.
A maga részéről az oldalnézet talán a legfolytonosabb az esztétikával, amely továbbra is a Golf VI és VII-re emlékeztet bennünket. A márka hangsúlyozza a tető leesését, a modell jellegzetes C oszlopát, valamint a szilárd terület és az üvegfelület arányát, hangsúlyozva a Golf sportos jellegét, de a természetben látva, őszintén szólva a Golf legkézenfekvőbb jellemzője: hogy. ez egy golf.
Ezért egy olyan általános kialakítás előtt állunk, amellyel a Volkswagen tudja, hogy győztes lóra fogad. Ha eddig a Golf volt a márka fő támasza, és ha még mindig el lehet adni, mint a fánkot, miért kellene megváltoztatni? A Volksburgnak meg kell kérdeznie magát.
A Volkswagen Golf tervezésének bonyolultnak kell lennie. Meg kell őriznie a modell DNS-ét, de nem másolhatja le az elődöket. Legalábbis ez volt a helyzet az első generációkkal, egészen a Volkswagen Golf VI eléréséig. És később. az idő megállt a rajztábláknál. Görbék helyett élek, itt kissé nyújtózkodni, ott kicsit lapítani. Igen, az új Golf agresszívebbnek tűnik, de esztétikus ugrást nem látunk, mint korábban volt.
Nem unalmas, mert vonala vonzó, de. ez sem okoz meglepetést. És légy óvatos, mert egy terepjáróknak hódolt világban ez a folytonosság a legmagasabb értéke, mint az egykor sikeres kompakt szegmens stabil képviselője.
Másrészről, a nagy különbségek keresése érdekében értékelni kell néhány részletet. És az olyan részletekben, mint az optika, az új Golf külseje első osztályú technológiáról beszél. Alapfelszereltségként az első és a hátsó LED-ek az egész tartományhoz tartoznak, a felső kivitelben pedig az IQ található. A világító LED-ek, amelyekkel a Volkswagen Touaregben találkoztunk, és amelyek átkerültek a Volkswagen Passat-hoz, hogy befejezzék az adaptív világítás konfigurálását a Golf.
Ezek a fényszórók modulonként 22 fénypontot használnak, és akár 10 funkciót is kínálnak, attól függően, hogy milyen úton haladnak, elsősorban a rendszer által kamerán keresztül kapott információk felhasználásával, és ezeket az információkat kiegészítve GPS-adatokkal, amelyek különbséget tesznek a városi és a városközi között utak, autópálya-megközelítések stb. Rövid tesztfutás alatt az IQ.Light mozgékony a funkciók közötti váltáskor.
Ha már a lámpáknál tartunk, de ezúttal mindennél esztétikusabb szinten, a Volkswagen embléma vetítése a földre, a visszapillantó tükör magasságába, valamint az ajtókilincsek melletti üregek világítása. bejegyzett.
Az új Golf esztétikájának további példáinak megemlítésére a kerekekre kell utalnunk. A tesztelt változatban Belmondnak hívják, ötvözetből készülnek és 17 hüvelyk méretűek. És az az igazság, hogy egy kis időbe telik megszokni a feltűnő egyenes vonalú turbina megjelenését.
Az új Volkswagen Golf, belülről nézve
Olyan szintű felülettel, mint az új Volkswagen Golf, már megérthetjük, hogy a modell igazi forradalma a jármű belsejében található. Bizonyos elemek elrendezése is szembetűnő. Például azért, mert a. Kapacitás, mondanád? betört a helyszínre, és ez lehetővé teszi, hogy az új Golf nagyon tiszta és zavartalan belső térrel rendelkezzen.
Így alig találunk fizikai gombokat, de szinte minden kapacitív, mint a mobil képernyők: megérint és bekapcsol, megérint és kikapcsol, megérint és csúszik. És akkor történnek olyan dolgok, mintha felnövelték a hangerőt, lekapcsolnák a fűtést, bekapcsolnák az olvasólámpákat, elhomályosítanák, megváltoztatnák a belső környezeti világítás színét, kinyitnák a napfénytetőt.
Ez, hozzáadva a képernyőt rengeteg funkcióhoz, egy életen át tartó gombokat hagy maga után.
És a régimódi, mint egy szolga, aki továbbra is hisz bizonyos finom pszichomotoros tanulás alapjaiban, amelyek esetében a megkönnyebbülésnek olyan kiszámíthatatlan értéke van, amellyel a kapacitív vezérlés nem rendelkezik, a Volkswagen megfelelőnek találta Alexa alkalmazását, hogy adjon nekünk egy kéz hangparancsokkal. Szóval azt mondod: "Szia Volkswagen fázok", és az autó elmegy, és felmelegít.
Ha ez számodra MBUX-nak tűnik, talán azért, mert kissé emlékszik.
Természetesen az ilyen típusú rendszerek kezelésében minden attól függ, hogyan folytatja kommunikációját az autóval. Az útközben elvégzett első tesztek nagyon helyes válaszokat adnak nekünk. Amíg megállíthatatlanul kezdünk sodródni mindenféle abszurd kérdések felé, hogy teszteljük a rendszer türelmét, és a rendszer úgy dönt, hogy figyelmen kívül hagy minket.