La Tula Sport
1985 folyamán az FIA egy új szabályozás bevezetését javasolta, amellyel valószínűleg sikerült volna megállítani a Gr.B. A legmagasabb szintű sporttestület már szem előtt tartotta, sőt, már kidolgozás alatt állt, az S csoport szabályzata.
A B csoporton alapuló, de bizonyos korlátozásokkal rendelkező autók, bár a márkák korlátozás nélkül fejlesztették őket, akkor a szörnyek története, amelyet elvesztettünk a rally során.
A Gr. S homologizálásához csak az autó 10 egységének gyártására volt szükség, és a Gr.B-k jellemzői fennmaradhattak, vagyis: az integrált sebességváltó, a központi motor, a csőszerű alváz, a turbófeltöltő és a rost testét. Az FIA azonban azt tervezte, hogy a teljesítményt 300 LE-re korlátozza különböző technikai megoldások révén, amelyeknek elméletileg a motor levegőbeszívására és a turbók maximális nyomására kellett volna hatniuk; Ez vonzotta azokat a márkákat, amelyek már diadalmaskodtak a rali világbajnokságon, mint például a Lancia, a Toyota vagy az Audi; de olyan márkákat is vonzott, mint az Opel, a Mazda vagy a Lada, hogy megpróbálják legyőzni a tudományág nehézsúlyúit.
Kár, hogy az elmúlt szezonban a B csoporttal bekövetkezett szerencsétlenségek ezzel a szabályozással végződtek, és úgy hagyták el ezeket a járműveket, hogy nem vettek részt a világbajnokságon, utat engedtek, még az A csoportba sem léptek be.
A Gr. S súlyosabb korlátozásokat és fokozott biztonsági intézkedéseket is bevezetett. Sajnos, amikor az FIA betiltotta a Gr.B-t, leállította a Gr.S fejlesztését, amelyen néhány márka már elkezdett dolgozni.
Ezután többet fogunk megtudni azokról a különböző modellekről, amelyek S csoportba kerülhetnek:
Audi Quattro RS002
Bár úgy tűnhet, hogy egy áramköri tálca előtt állunk, ez volt az Audi autó, amely részt vehet a gyűléseken az S csoport előírásai szerint. Kevéssé ismert a járműről és annak jellemzőiről, csak az a fontosság, hogy az Audi Aerodinamikai megjelenést és alacsony súlypontot adott új tartójának, radikálisan megváltoztatva dicsőséges elődje, a Quattro B csoport képét. Ma az ingolstadti Audi múzeumban csodálhatjuk meg, és ritkán látták gurulni erre a gépre, mint a Goodwood Fesztiválon.