Mi az injektor-szivattyú és mi a gyakori hiba

> Mechanika> Mi az injektor-szivattyú rendszer és annak hibái?

KONKRÉT MECHANIKA

Szűrők

Olajszűrő:

Üzemanyagszűrő:

Utastér szűrő:

Légszűrő:

Részecske szűrő:

Szivattyúk

Olaj pumpa:

Vízszivattyú:

Benzinpumpa:

Dízel befecskendező szivattyú:

Gyűjtők

Szívócsonk:

Elosztó:

Fékek

Fékbetétek és tárcsák:

Elektronikus fékezés:

Katalizátor

Katalizátor:

Katalizátor-csillapító:

Hűtés

Radiátor:

Termosztát:

Szelepek

EGR szelep:

Táplálás

Dobok:

Generátor:

megvilágítás

Világítás:

Rajt

Indító motor:

Terjedés

Terjedés:

Irány

Irányrendszer:

Kuplung

Tengelykapcsoló rendszer:

Felfüggesztés

Lengéscsillapítók:

Menekülni

Kipufogócső:

Érzékelők

Motor érzékelők:

Injektorok

Motor befecskendezők:

Sebességváltó

Sebességváltó:

Áramlásmérő

Áramlásmérő:

Turbo

Turbófeltöltő:

Motorblokk

Csikk:

Hengerfejtömítés:

Kapcsolótáblák

Motorvezérlő egység (ECU):

Pillangók

Szívó pillangó:

Dugók

Motor gyújtógyertyák:

ÁLTALÁNOS MECHANIKA

Bontások

Költséges bontások:

Hasznos útmutatók

Vélemények és karbantartás:

Utazások:

A motor

Kulcsfogalmak:

Karbantartás:

Telepítés:

Folyadékok

Olaj:

Üzemanyag:

Adalékanyagok:

Hűtőközeg:

Az injektoros szivattyú az a rendszer, amely nagyobb nyomáson juttatja be az üzemanyagot, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és tovább csökkentve a CO2-kibocsátás szintjét.

Ezt a rendszert 1998 után gyártott új járműveknél használják, nagymértékben javítja a motor teljesítményét mivel képes elérni a 2050 bar nyomást, így meghaladja a más rendszerek, például a HDI Common Rail nyomásszintjét.

Ezt a nyomást az injektorok hozzák létre, köszönhetően a dugattyúknak, amelyeket a tengelyen elhelyezett bütykök működtetnek, és a további bütyköknek, amelyeket az egyes befecskendezők tartalmaznak.

---