Miért vagyok az autópályadíjakért
Azon autópályák díjai, amelyek koncessziója 2021-ben ér véget elítélik őket. Ennek van pozitív oldala, de másrészt következményei lesznek mindenki zsebére, mivel ez az intézkedés azt jelenti, hogy az állam vállalja az érintett szakaszok fenntartását.
A közmunkaügyi miniszter szerint a három fizetős út fenntartásának és konzerválásának költsége, amelynek engedményei 2019-ben lejárnak, évente legalább 27 millió euró. Mit gondolnak ezek a költségek azokról az emberekről, akik nem rendszeresen használják ezeket az autópályákat, vagy járművezetők?
Több ügyvéddel beszélgettünk az úthasználati igennel kapcsolatban: Andrés Mohorte újságíró, Fernando de Córdoba, az ecomovilidad.net szerkesztője, Alejandro Nieto, közgazdaságtudományi szakíró és Santiago Niño Becerra, a gazdasági szerkezet professzora. Másrészt az autópályákon az útdíjak fenntartásával ellentétes álláspontokat is látni fogunk.
1. ok: "A vezetés minden pénzünkbe kerül"
"Az infrastruktúra nemcsak pénzbe kerül, ami sok esetben hiányos, ahol az állam pénzt veszít, hanem fosszilis tüzelőanyagokat is kell külföldről importálnunk" - magyarázza Mohorte. "Spanyolországnak energiahiánya van, és meg kell vásárolnunk az autók által használt összes olajat".
Ez egy olyan kiadás, amely különösen megéri az autót használó embereket. De az adókat mindannyian fizetjük, mind a sofőrök, sem pedig nem, ha ez a költség a nem járművezetők zsebéből is előjön?
Alejandro Nieto támogatja ezt az okot, és megjegyzi, hogy "az autópályák fenntartásának költségei nem csekélyek, az államnak hiánya van, az autónak pedig sok externáliája van: szennyez, zajt okoz, energiát importál bennünk, és összeomlik a kereskedelmi mérleg. Nieto szerint "az autó használatát meglehetősen meg kell adózni, és az útdíj hatékony módszer".
A Nieto az autópályadíj-fizetés két modelljét javasolja: az egyik az, hogy ezeket közvetlenül az állam kezeli, ahogyan azt már a SEITTSA állami társaság révén teszi a megmentett autópályákon; Egy másik lehetőség az, hogy korlátozottabb időtartamra írják ki őket versenytárgyalássá, és versenyképessé tegyék, megnézzék, ki fizet többet, hogy biztosítsák az állam jövedelmét.
"Az autópályadíjaknak létezniük kell, de nem üzleti célból, hanem az utak megfelelő karbantartásáért fizetni kell" - magyarázza Niño Becerra ", valamint azok állandó javításáról, amortizációjáról és bővítéséről". Azt javasolja, hogy az útdíj "támogatniuk kell azokat, akik az utakat használják, és ennek meghatározását kilométerenként és kopás szerint kell elvégezni ".
Az általa javasolt modell az útnak megfelelő fizetésből áll: az ára nem azonos egy híddal és viaduktal ellátott hegyi úton egy kilométerért, mint egy másikért, amely sík területeken halad át és akadályok nélkül, és az ára sem lehet ugyanaz. hogy egy tonnás jármű fizet egy kilométerért, mint egy három tonnás jármű, mert a második esetben a kopás nagyobb.
"Másrészt nem támogatom az elektromos járművek támogatását vagy a teljesen elfoglalt járművek támogatását" - pontosítja -, mert az út kopása az első esetben azonos, a másodikban nagyobb a nagyobb súly miatt; és ha a cél a gépjármű többféle elfoglalása, pótdíjat kell kivetni azokra a járművekre, amelyek nem voltak teljesen elfoglaltak "- javasolja.
2. ok: Kiváltság az autós felhasználók számára
Fernando de Córdoba, a tömegközlekedés hűséges védelmezője felteszi a nagy kérdést: "Ha nem használom az autót, miért privilégizálnánk a sofőröket azzal, hogy megengedjük nekik ingyenesen használjon olyan infrastruktúrát, amelyért mindannyian fizetünk?".
"Amikor vonattal utazom, egy közpénzzel fizetett infrastruktúra, én fizetem az utat. Amikor busszal, közúton utazom, én is fizetem az utat" - magyarázza. Ez a mobilitási szakember szerint "pozitív externáliákat eredményez: kevesebb nyilvános helyet foglalok el, kevesebb energiát használok és kevesebb szennyezést bocsátok ki".
Ilyen esetekben a De Córdoba dilemmát vet fel: "Miért nem kell fizetniük azokért a fuvarozóknak, akik vállalatuk profitja érdekében intenzíven használják az állami infrastruktúrákat? Nos, aki a legtöbbet használja az autót és ezeket az utakat, az többet fizet "- javasolja.