Milyen autók és járművek vannak egy repülőtéren
2017. január 25., 2017. március 3-án módosította: Nacho Torres
Milyen autók vannak egy repülőtéren? Egy repülőtéren számos olyan jellegzetes járművet találhatunk, amelyek kifejezett funkciókat látnak el a légi forgalom helyes fejlesztése érdekében. Itt mutatjuk meg.
Az Autocasion.com-on érdekesnek tartottuk, hogy kivizsgálja az Ön számára milyen autók és járművek vannak egy repülőtéren és ami a legjobb, mire szolgálnak? Nem fogjuk elmondani neked, hogy tudni fogod, mire valók a repülőtereken áthajtó autók és járművek, melyek hazudnának neked, de sokukról el fogunk mesélni, és mi hisz a legfontosabb.
Szoros együttműködésben és az AENA - a spanyol repülőterek és léginavigáció rövidítése - és az Iberia - mindenki számára ismert - alapvető segítségének és figyelmének köszönhetően beléptünk az Adolfo Suárez Madrid-Barajas repülőtérre, hogy felfedezzük mindkettőjük által használt autókat. Az AENA a repülőtér irányításáért felelős vállalat, ezért rendelkezik járműveivel; míg az Iberiának, mint légitársaságnak, megvan a maga - mint bármely más társaságnak-.
Szórakoztatóbb ötlet és kiadványunknak megfelelően áttekintjük az összes autót, amelyet utasként tekintünk és amelyek szükségesek a repülőgép repüléséhez. Ehhez az AENA-nak és a légitársaságnak, ebben az esetben az Iberiának kell koordinálnia.
300 lóerős jármű és csak 30 km/h
Ahhoz, hogy a gép azon a folyosón legyen, amelyen keresztül elérünk, egy „tolóháton” keresztül szállították oda; Azok a lapos járművek, amelyeket az első futóműbe helyeznek, és amelyek mozgatják a repülőgépet. Az Iberia megragadta az alkalmat, hogy megmutassa új járműveit, és bár többet fogunk látni, a „tolóhátak” a legszembetűnőbbek.
A fotókon látható és az alábbi videóban látható TLD - francia vállalat - 300 lóerős dízelmotorral, de nem éri el a 30 km/h-nál többet ... miért? Mivel 16 200 kg a súlya, csak egy előre- és egy hátrameneti fokozata van, és az az ereje, hogy fel tudja emelni a gép orrát - több mint 300 tonnát emel és szállít -, és a repülőgépet kifutópályára viszi. - a repülőgépek mögött nincs hajtómű. Ha repülőgépet mozgat, az nem haladja meg a 18 vagy 20 km/h sebességet.
Ebben a videóban láthatja, hogyan működik a gép futóműve
Bár funkcionális, az utastér kényelmes, két üléssel, légkondicionálóval és szervokormányral rendelkezik. Attól függően, hogy szembe kell-e néznie a géppel vagy előre, a kabin 180º-val elfordul. Minden visszalépés egy bizonyos típusú repülőgépnek szól, és vontatásakor azonosítania kell őket. Többek között az, hogy elkerülje a gép elülső részének túlzott fordulással történő károsodását
Videó a pilótafülkéből egy "tolatásról"
Ha a repülőgép nincs rögzítve a járathoz - közismert nevén "ujj" -, akkor nem használhatja saját elektromos autonómiáját. Az „ujjnál” a repülőgépet áramellátással látják el a kabin megvilágításához vagy hűtéséhez. Ha a gép "távoli", vagyis a termináltól messze helyezkedik el, vannak teherautók, amelyek ellátják az áramot. Láthatók petróleum utántöltő teherautók is, és természetesen a repülőtér üzemanyagtöltő állomásokkal rendelkezik.
Ahogy a géphez megyünk, a bőröndjeink átmennek a repülőtéren. Ezeket szekerekben mozgatják, olyan vontatóegységek, amelyek vízhűtéses, 75 LE-s égésű motorral rendelkeznek, és képesek 20 000 kg súly megrángatására. Sok ilyen "mozdony" spanyol gyártóktól származik.
Ha a bőröndök „raklapra vannak rakva”, vagyis a kocsin belül raklapokra helyezkednek el, akkor a síkhoz érve átjutnak a szállítószalaghoz. Ezek a járművek teszik a rakományt a repülőgépbe. Az Iberia épp most modernizálta őket, és azokat, amelyeket most 4,5 méter magasra emel, és 7 tonna súlyú lehet.
Összességében az Ibériának 8000 járműből álló földi eszközparkja van; Közülük 3500-nak van motorja, és ezek 20% -a elektromos. Vagyis 700 Iberia jármű elektromos. Benne találjuk a megnevezett traktorfejektől a Renault Zoe-ig, áthaladva a létrán, amely hozzáférést biztosít a géphez a kifutóról. A Barajas repülőtéren 800 Iberia motoros jármű van, ebből 70 elektromos.