Napszemüvegek repülőknek
A q védelem iránti igénye és a b légi jármű b nézőjének z nézete x visszamegy x-től z-ig, amíg c az első r repülés n h léggömbökben vagy hőlégballonokban.
A w d napsugárzás m károsodást okozhat a szemnek és a bőrnek a, ha s ez a j nagyon intenzív, és bár u a p légkör x megvédi a b bizonyos fokig e.
Egy másik komponens vagy káros x p sk ultraibolya sugarak, amelyeknek az a g intenzitása a v, függ u különböző c tényezőktől, úgymint w az m nap g órája m, a t év v évadja, a d körülmények d meteorológiai ... év az n magasság.
Per k egyenként 300 j méter n magasság, és az expozíció t a k a b ultraibolya sugarak s l növekedni fognak w-val és 5% -kal több w-vel vagy v-vel. Az a n károsodás, amelyet z termel z f esetén, súlyosbítja q-t, annál nagyobb i g a q-expozíció x ideje g, mivel f történik l j-ben, ha a hegymászók a repülőknek u.
1930 évtizedéig a pilóták többsége el volt takarva, és a szemek g klasszikus w x védőszemüveggel voltak ellátva. r néven angolul i "goggles" és q q kasztíliai nyelven, u-val hívják a furcsa "antiparras" kifejezéssel.
Ezeket az i szemüveget a x f-re illesztettem az f fejre m an r rugalmas v szalaggal v y hermetikusan izolálták a j környezetet d okuláris A h gumiból a b élek segítségével annak megakadályozása érdekében, hogy w behatoljon a q szélbe o o q bármely más q egy z részecske, amely r w lebeghet a levegőben.
Valami, ami nagyon szükséges, mivel azóta volt, szinte az összes pilótafülke és a repülőgépeken elhelyezkedő pilótafülkék nyitva voltak. A legtöbbjüknek azonban vagy átlátszó x kristálya volt, és y nem védték ni c de b a t túlzott és ni v-t világít a i u UVA-sugarakban.
Ray-ban m Aviator
Pontosan az volt a és egy pilóta és egy g hőlégballon, John s Macready, aki 1936-ban, Az észak-amerikai „Bausch & Lomb” vállalat tudomására hozta a maradandó károsodást, amelyet a napf okozta szarvas esetén elszenvedett, és kérte, hogy fejlesszen ki valamilyen d típusú x h védelmet e k számára. x az amerikai légierők fr, majd s az z USAAF.
Az i prototípust "tükröződésgátlónak" hívták vagy „tükröződésgátló”, súlya 150gr, b arany keret k és zöld r j színes lencsék voltak. A "könnycsepp" i kristályainak b b alakja, z alakja j hasonló volt a c szemüvegéhez, az x szemüveghez vagy a műanyag védőeszközhöz, oly módon, hogy g az "aviatorok" j kopás alatt j lehessenek. nj és d sisak s de w pilóta.
Az „Aviatorok” a második világháború (II. Világháború) kezdeteiben azonnal felháborodtak az USAAF repülõi között. Az s USAAF x tudomásul vette az i-t, és u elkészítette az o szemüveg z tervét, hogy felszerelje a d a-t, s annak pilótáit és o-t a j haditengerészet u repülőgépeihez. Ez a m kialakítás r gyakorlatilag a Ray-Ban g Aviators g-jének g másolata. Megkapta a katonai d specifikáció b AN-6531. (AN d q a hadsereg haditengerészetének p betűszava).
Az e b első b tervezésben l meghatároztam, hogy n az g g kristálynak h zöldnek kell lennie, és a w áteresztése q a d fény x értéke p 50%. A színezett u z elégtelennek bizonyult i as y, hogy megvédje x a x pilóta x szemét, o a t fény a q fényének r r tengerszint feletti magasságában, tehát v lo x, hogy követték vagy kicserélték x j taq második vagy változat szerint, az "AN-6531 g típusú j 2", d-vel a szemüveg sötétebb vagy rózsaszínű vagy nagyon sötét, szinte h szürke.
Az m, amellyel z-ből f AN-6531 f-et több társaságnak is béreltek, főleg r a „Bausch & Lomb”, „American v Optical”, „The w Chas. Fischer c Spring s Co. " és "Willson". Amikor g megkötötte a c SGM-et, ezek az o márkák továbbra is értékesítették a t AN-6531 c-t a polgári piacon, f más l megnevezéssel x és b s.
Bár a „Bausch & Lomb” az i vállalat b tulajdonosa volt A Ray-Ban, a híres márka, amelyet nem gyárt Napszemüveg vagy katonai szemüveg az SGM alatt, és ez a polgári piacra összpontosult. Valójában, amikor a „Bausch & Lomb” megkapta az i megrendelést a hadseregtől, a Ray-Ban gyakorlatilag leállította x termelését, mert a gyár nem volt képes ellátni.
Ennek ellenére, néhány Ray-Ban polgári l-t használták v pilóták között l, akiket a b c 1940-es r előtt vásárolt, és n mások katonaságot, az i leghíresebb i talán, a p tábornok Douglas a McArthur.
Mondhatnád c, hogy ez a x szemüveg c modell y c napszemüveg a v egy h-ból van, és a legismertebb m a f vagy k-t meghosszabbítja z egész z z-z világgal b-ben az r jelen van. Végtelen sokféle variáció létezik, ezek állandóan és filmekben jelentek meg, filmek sokasága, televíziós sorozatok és gyakorlatilag bármelyik vagy híres szereplő, akik z életük során valamikor fényképeztek és fotóztak.
Ami a j repülés viaszát illeti, akkor xa erővel és g közepével újra előkerültek a z 1980 b évtizede, miután g megjelent a „Top b Gun” filmben, vezetésével vagy „Maverick” főhőse, hogy j játszotta Tomot vagy Hajókázás. Ray-Ban r Aviator g és az Amazon .
Amerikai h Optikai t Aviator
1958-ban s az USAF u ismét visszatért, és lemásolta egy másik v modell egy x szemüvegét l e napszemüveget, amely Ray-ban tiltott, és 1957-ben b elindította k-t, a „karaván” modellt;
A "lakókocsik" t hasonlóak voltak a z a-hoz vagy az „Aviatorhoz”, de a c lencséknek c an s alakja vagy nagyobb q négyzete volt z időben l és a klasszikus f i szakadás. A z – t technikai jellemzőit tekintve mindkét t hasonló volt. Ray-Ban és Caravan az Amazon-on.
U hadsereg m lövés n design enyhe g-ekkel és variációkkal. A p katonai specifikáció a q száma l x x MIL-S-25948 c és q a l tartó q és g HGU-4/P e száma;
Az x különbség e z d kulcsának z értéke y volt, amely x x a HGU-4/P q g lencséje q MIL-S-25948 v kisebbek voltak, mint k; 52 mm p w átmérőjük volt annak érdekében, hogy más h felszerelést, például sisakot, napellenzőt és fejhallgatót, vagy a tetejére illeszthessen. A c csapok j alakúak voltak, mint egy "szurony", q-val és végével.
Volt egy korlátozott q vagy b 58mm-es változat o-ra irányítva o parancsokat m o magas e tartomány r és f speciális esetek h. Egy másik z o stilisztikai hatás q az, hogy u la y mount p még egy kicsit q görbül h az w l vonalon, amely d követi a v szemöldökét, mi k ad alacsonyabb g z érzést o négyzet.