Opel Astra - Nagyon kiegyensúlyozott
Ebben a rövid cikkben egy kis összefoglalót fogunk készíteni az Opel Astráról, annak útjáról és a jelenlegi modellről, amelyet ezen az oldalon különböző verziókban teszteltünk, és amelyeket a teszt részben talál.
Az Opel Astra egy kompakt jármű, amely 1991-ben kezdte meg forgalmazását, ahol első generációját F-nek hívták, ugyanabban az évben hazánkban kezdték eladni.
Abban az időben mindig azt mondták, hogy az Opel mechanikája, egy adott motor és a GSi verziók kivételével, bizonyos szempontból kissé gyenge volt, és hogy túl sok időt töltöttek az Opel műhelyében javításokkal, igen, nem túl komolyan.
Az első generációtól kezdve emelje ki a karosszériák sokféleségét, a klasszikus, 3 és 5 ajtós kompakt változattól az olyan változatokig, mint a megszokott "Caravan" vagy "Sedan", valamint, bár nagyon kevéssé látható, egy Cabrio változat.
A legerősebb motor nem lehet más, mint a GSi verzióhoz társított motor, először egy 8v 2.0i mellett döntöttünk, amelynek katalizált teljesítménye 115 LE. Évekkel később lecseréltem egy 1.8i 16v-t 125cv-re.
De a korona ékköve a 150 lóerős 2.0i 16v (C20XE) volt, amelyhez egy 3p-s doboz társult, sok sportkiegészítővel, amelyek könnyen megkülönböztették a sorozat testvéreitől.
Ez egy olyan motor volt, amely abban az időben és testvérébe is beépítette az Opel Kaddet, hatalmas, kemény és elpusztíthatatlan történelmet, lenyűgöző hangzással és nem túlzott fogyasztással. Nem meglepő, hogy a motorvilág rajongói hamar jól fogadták.
"Csak" 150 cv-jával gyorsulások és helyreállások során sokkal nagyobb méretű és teljesítményű járműveket sikerült legyőzni.
Az Opel Astra második generációja továbbra is ugyanezt a teljesen megújult motort, új vezérműtengelyeket, a szívó- és vezérlőegységek fejlesztését hajtotta végre, hogy elérje a 160cv-t, de már nem az volt az elődje, az új Opel Astra nagyobb súlya és még néhány fejlemények Hosszan ölte meg szolgálati szinten. Még csak GSi-nek sem hívták, ez lett az első OPC.