Óriás TCR 2021 bemutató referencia
A Giant továbbra is szilárd elkötelezettsége a könnyű és merev kombináció mellett versenyzászlóshajójában, alkalmazkodva az aerodinamikai trendekhez és a nagyobb gumikhoz anélkül, hogy elveszítené jellegzetes esztétikáját.
Joaquin Calderón. Fotók: Sterling Lorence
2020 márciusa és áprilisa bekerül a történelembe, mint azok a hónapok, amelyekben elvesztettük a normalitást. Ha minden normális lett volna, ez a Flandria és Roubaix címlapjával ellátott magazin véleményem szerint az év legjobb száma lett volna. Ha minden normális lett volna, akkor a kilencedik generációs TCR Tajvanra utaztunk volna, hogy első kézből találkozzunk vele és első kapcsolatba lépjünk vele. Ahogy azonban ezeket a sorokat írom megvan az új TCR modellje, amely a Giant Spain létesítményekben vár hogy minden elmúljon, és elégedettek vagyunk azzal, hogy láthatjuk a fotókon, amelyeket a márka kínál nekünk. Ennek vége lesz és lovagolhatunk rajta.
Öngyújtó
Majdnem 5 évvel ezelőtt, 2015 júniusában Mallorcán voltunk a TCR nyolcadik generációjának bemutatóján. Az akkor választott címsor, "Szám kérem", világossá tette, hogy szembe kell néznünk egy sportkerékpár, amelyben mindent két cél elérése érdekében fejlesztettek ki: a minimális súly és a maximális merevség. Ezek voltak az útmutatók a legújabb verzió kidolgozásához is, Greg Van Avermaet használta a montreali GP-n, ahol a győzelmet aratták, és a yorkshire-i világkupán.
Óriás bejelenti, mérései szerint, 53 g súlycsökkenés a keretben az előző verzióhoz képest -765 g, szemben 818 g-; 1 g-t a villán -minden számít-; 14 g az ISP ülésoszlopának bezárásakor; valamint 50 és 15 g a keret és a villa festékében, illetőleg. Összességében a tárcsafékek váz-/villaszerkezete 1226 grammot nyom, 140-gyel kevesebb, mint a 2015-ben bevezetett változat. Mindig a Giant szerint a szerelvény 105 g-mal könnyebb, mint az S-Works Tarmac SL6, és 322 g-mal, mint a Cervélo R5 míg 17 g-mal felülmúlja a Trek Émonda SLR-t. A merevség mérésére a márka a német Tour magazin híres protokollját használta, amely ezt bizonyította az új TCR az, a villa és az alsó konzol merevségének összegében, magasabb 9,80% -kal, 16,60% -kal és 26,30% -kal, illetőleg tisztelet versenytársainak.
Ez súlycsökkentés a csúcsminőségű TCR Advanced SL 0 vázon bevezetésének köszönhetően érhető el négy újdonság építési folyamata során: egy új típusú fejlettebb szénszál, amelyet T800 anyaggal és gyantával kevernek, amely javítja a ütésállóságot; lézervágás, amely lehetővé teszi a darabok méretének csökkentését - az új keretnek körülbelül 500, míg az előzőnek kb. 380-; robotizált szerelés, amely a 150 legkisebb alkatrészt helyezi el, kézi összeszerelés előtt; és a Thinline befejező eljárás, amely akár 50 g-ot is megtakarít az előző festési eljáráshoz képest, amelyben hét réteget alkalmaztak.