Orosz és kínai azt tervezi, hogy egy űrállomást helyeznek el a Hold körül - az Eurekát
Daniel Marín blogja
A NASA következő kiemelt projektje a Gateway holdállomás. A Gateway tavaly az USA vezetésével nemzetközi projektként konszolidálódott, amelyen Japán, Kanada, Oroszország és az ESA vesz részt. A Gateway az SLS rakétát és az Orion űrhajót fogja fő építési rendszerként használni, bár mindenféle kereskedelmi rakétát is felhasznál, mind az Egyesült Államokból, mind más nemzetekből. Sokan kíváncsiak arra, hogy mi értelme van egy űrállomást elhelyezni a Hold körül. Ha azt akarjuk, hogy tanulmányozzuk a műholdunkat, nem lenne jobb, ha közvetlenül a felszínére utazva csinálnánk? Nyilvánvalóan igen, de a Gateway állomásnak két alapvető korlátja van: az egyik az SLS/Orion rendszer teherbírása, a másik pedig a finanszírozás. Ez a két korlátozás megakadályozza, hogy a NASA és partnerei az első fázisban képesek legyenek kifejleszteni egy holdmodult, amely az űrhajósokat a felszínre hozza (természetesen a későbbi szakaszokban valamilyen újrafelhasználható modul felépítését tervezik, például a Boeing javaslatai és Lockheed Martin, de jelenleg nincs pénz).
A Gateway állomás mindenesetre skálázható és fokozatos program, amely lehetővé teszi a Holdra való utazást - még annak környékén is - nagy rakéták segítségével és anélkül, hogy olyan vektorokat kellene gyártani, amelyek meghaladják a Saturn V méretét (előnyeit tekintve). tudományos, ez egy olyan téma, amelyet jobb félretennünk). De míg az Egyesült Államok úgy dönt, hogy partnereivel a Holdra utazik, mik a tervei Kínának és Oroszországnak, a többi űrhatalomnak, emberes programokkal? Nos, paradox módon, különös tekintettel a Gateway kritikáira, nagyon hasonlóak.
A Holdállomás megtervezése Gateway 2018. szeptember kb. (FAZÉK). Gateway modulok (NASA).
Kezdjük Kínával. A közelmúltig a kínai emberes űrprogram hivatalos tervei között szerepelt egy állandó 60 tonnás űrállomás felépítése 2020-tól kezdődően, és 2030 körül valamilyen típusú emberrel végzett misszió végrehajtása a Hold körül vagy rakétával a felszínre. CZ-9. Az egyik, valószínűleg nagyon előzetes, kiszivárgott terv az, hogy a holdmodult egy transzlunáris felső befecskendezési fokozattal az alacsony Föld-pályára indítják, majd egy új generációs űrhajót küldnek a legénységgel 20 tonnás változatában egy hosszú Március CZ-5B, amely kikötne a Hold felé, és beállta az irányt. De tavaly év végén láthattunk más köztes projekteket, amelyek a Hold körüli pályaállomás építésén mentek keresztül.
Kína azt tervezi, hogy az új 70 tonnás űrtartalmú rakétával (CNSA via nasaspaceflight.com) egy állomást a Hold körüli pályára állít. Új generációs kínai pilóta hajó (CNSA). Az új kínai pilóta hajó mérete a többi járműhöz képest (9ifly.cn/Wanyzhh). Hatvan tonnás kínai űrállomás, amelyet a Tianhe, Mengtian és Wentian modulok alkotnak, és amelyeket a senzhou hajók és a Tianzhou teherhajók (CNSA) szállítanak. Az új kínai hajó olyan légzsákok segítségével száll le, mint például a Boeing Starliner (9ifly.cn).
Az új rakéta, amelynek kapacitása 70 tonna a LEO-ban, és amely elindítja a következő generációs űrhajót (CASC). Új rakéták (a jobb oldalon), amelyeket az új pilóta hajó kilövésére használnak. Az új járművek maximális LEO-kapacitása 70 tonna lesz (9ifly, cn).
E tervek bevezetése valószínűleg a CZ-9 fejlesztése során tapasztalt nehézségekhez kapcsolódik. Nyilvánvaló, hogy a CZ-5-ről a CZ-9-re történő ugrás megfojtja a kínai ipart, és az űrprogramért felelős hatóságok nem akarják átvészelni a CZ-5 által tapasztalt üzembe helyezési problémákat, amelyek ebben a pillanatban azt jelentették, hogy óriási technológiai előrelépés az ázsiai ország űrprogramja számára. Ráadásul az új köztes hordozórakéta a CZ-9-nél jóval korábban, talán a következő évtized közepén debütálhat, míg az óriási rakétának 2028-ig kell várnia legalább az égre. A Long March CZ-9 egy 93 méter magas és 10 méter átmérőjű hordozórakéta, amelynek tömege 4000 tonna induláskor van. Három változata épül, az egyik négy gyorsítóval és 140 tonna LEO-be helyezésére alkalmas, egy másik két gyorsítóval és 100 tonna körüli kapacitással, az egyik pedig körülbelül 50 tonna gyorsítóval.