PDA vs négyzetek vs Rogallo ejtőernyős összehasonlítás
A siklóernyős repülési felszerelésünk alapvető eleme a biztonsági ejtőernyő, más néven vészhelyzet vagy tartalék. A piacon sok márka és modell létezik; Különböző formájúak, léghajók és nem, könnyűek, egyszemélyes, kétüléses stb.
Ebben a cikkben megpróbáljuk összehasonlítani a sürgősségi ejtőernyők típusait.
Ejtőernyők rendszerei, modelljei vagy típusai
Jelenleg többféle ejtőernyő létezik, amelyeket siklóernyőzésben és paramotoros repülésben használnak. Minden modellnek vagy rendszernek vannak bizonyos eltérései, és alkalmazkodnak az egyes pilóták igényeihez. Lássuk a leggyakoribbakat:
PDA (Pull Down Apex) típusú ejtőernyő: Lekerekítettek, félgömb alakúak, de vannak olyan vonalaik, amelyek elsüllyednek vagy leeresztik a központi szelepet. Ez a legrégebbi rendszer, és jelenleg a legelterjedtebb. Nem léghajók.
Szögletes ejtőernyő: Új négyzet alakú kialakítása alacsonyabb süllyedési sebességet és kevesebb rezgést tesz lehetővé, mint a kör alakú ejtőernyők. Nem léghajók.
Rogallo típusú ejtőernyő Nevét feltalálójától, Frances Rogallótól (1912-2009) veszi, aki rugalmas szövetszárnyakat tervezett, amelyek siklottak és léghajók voltak, és amelyekben sokan látják a siklóernyőzés eredetét. Háromszög alakúak. Legfőbb különbségük, hogy repülés közben irányíthatják őket, megválaszthatják a leszállás helyét vagy elkerülhetik az akadályokat.
Ejtőernyő kivágása: Ezek négyzet alakú ejtőernyők, olyan típusúak, mint az alapugrás, amelyek a hagyományos ejtőernyőzéshez hasonló rendszert használnak, amelyek a siklóernyő elengedésekor alig több mint egy másodperc alatt kinyitják az ejtőernyőt. Kifejezetten ehhez a rendszerhez tervezett székekre vagy hevederekre kell felszerelni őket. Legfőbb előnyük a nyitás sebessége és az, hogy léghajók. Általában kaszkadőr pilóták használják őket. és sokkal drágábbak, mint a többi rendszer.
ÖSSZEHASONLÍTÁS.
Annak érdekében, hogy ne terjeszkedjünk ki, a PDA és a Négyzetek és a Rogalo rendszer összehasonlítására fogunk összpontosítani, mivel ezek a legnépszerűbb rendszerek, amelyeket a siklóernyős pilóták döntő többsége használ; A kivágás számunkra olyan rendszernek tűnik, amelyet főleg professzionális, akrobatikus vagy magas versenyszámú pilóták használnak, akik pontosan tudják, mire készülnek.
DIRIGIBLE vs NEM ADDRESSABLE
Az ejtőernyős modellek közötti első és fő különbség pontosan ez: a PDA és a Négyzet nem léghajók, függőlegesen esik, a szél sodródik, míg a ROGALLO tervezhet egy kicsit, és irány az irány.
Az a lehetőség, amelyet a ROGALLO ad, hogy elkerülje a potenciálisan veszélyes területre kerülést (elektromos kábelek, sziklák, út, ...), önmagában is nagy előny a PDA rendszerhez és a SQUARE-hez képest.
De ahhoz, hogy a ROGALLO léghajózható és siklhasson, a pilótának el kell engednie a vitorlázó repülőgépet, lehúzva a nyeregből, megakadályozva a paracákba való beavatkozást. Ha nem, akkor a Rogallo hasonlóan viselkedik, mint egy PDA vagy SQUARE, és nem irányítható vagy tervezhető.
A vitorlázógép elengedéséhez be kell szerelni néhányat speciális "Quick Out" karabinerek, amelyek lehetővé teszik a siklóernyő kiengedését a hámból, ha az ejtőernyő nyitva van és működik.
A „gyorsbemutatón” kívül szükséges telepíteni a rendszer, amely kioldja a gázpedált a siklóernyőből, hogy ne akadjon el rajta. Általában egy kis karabinerből áll, amelyet egy zsinór meghúzásával lehet kinyitni, amely a székhez van rögzítve, vagy egy csapos rendszerből, amelynek brumel típusú csatlakozója van.
Mindkét rendszer kereskedelemben kapható és könnyen megtalálható.
"TÜKÖR" HELYZET
Mielőtt folytatnánk az összehasonlítást, beszéljünk az ún "Tükör konfiguráció": akkor fordul elő, amikor a paracák kinyitása után a vitorlázó repülőgép újra felpattan és újra repül. Ha ez megtörténik, és normális, hogy megtörténik, akkor a siklóernyővel egy irányba húzzuk a pilótát a karabinereknél, az ejtőernyőt pedig a vállakhoz csatlakoztatva, ellenkező irányba.
Ahhoz, hogy megfelelően működjön, függőleges helyzetben kell lennie, a fejünkön, és nem az oldalán. Ha „tükörkonfigurációt” adnak meg, az ejtőernyő nem lesz függőleges helyzetben, ennek eredményeként az esés sebessége jelentősen megnő, és túl nagy lehet ahhoz, hogy leszálljon, anélkül, hogy ennek következményei lennének a pilótának.
Ennek a „tükörkonfigurációnak” elkerülése végett, az ejtőernyő kinyitása után, a pilótának meg kell akadályoznia a vitorlázórepülés újbóli repülését, általában a B vagy C emelkedők felhúzásával a szárnyprofil megszakításához, vagy az egész vitorlázógép felemelésével. vonalak, míg a szárnynak nincs nyomása, amíg minden gyűrődik.
Lehetőség lenne az ejtőernyő kinyitása után a vitorlázógépet a nyeregből is lekapcsolni, néhány „quickout” karabinert felszerelni, elkerülve ezzel a siklóernyő tükörhatását és az ejtőernyőbe történő interferenciáját (összefonódás és inga hatások lehetősége), hogy nem ismerek senkit, aki PDA-val telepített volna egy „gyorsprogramot”. Nem tudom miért ... talán azért, mert senki nem fontolgatta.?