Rengeteg beton és kő, hogy megállítsa a tengert az El Comercio torkolatában
A GPS segítségével egy 220 tonnás daru, 66 méteres gémmel pontosan elhelyezi az első emelet magasságát elérő tömböket
40 740 tonna beton- és kőtömböt gyártottak és telepítettek a torkolat torkolatánál található hullámtörő víz megerősítésére, és a legnagyobb nehézséget az úszók és a bámészkodók irányítása jelentette, hogy ne veszélyeztessék a munkát és a saját biztonságukat. Az elszigetelő gátban mindent milliméterre mérnek, és semmi sem marad a véletlenre. Az Acciona Infraestructuras, az avilési kikötői hatóság projektjét elnyerő társaság tavaly június 15. óta dolgozik egy nagy meccánóban betontömbök gyártása, szállítása és elhelyezése érdekében, hogy elkerülje az olyan szerkezeti károk megismétlődését, mint például a hullámtörő a 2014-es viharok gyökere.
GYALOG
Nagy teherautókkal szállították a rácsdaru alkatrészeit.
tonna ellensúlyra van szükség a darura, hogy kibontsa a gémet és néhány blokkot elhelyezzen.
perc (egy óra és negyed) alatt a daru eljut a csaknem 500 méteres móló megtételéhez.
óránként 60 tonnás blokkok - körülbelül 20 percenként egy - helyezik a darut.
munkások vettek részt a blokképítésen a földön.
az emberek alkotják a jelenleg dolgozó csapatot, beleértve a biztonsági és minőség-ellenőrzési lehetőségeket.
A közeli San Juan-i tengerparton több sétáló és használó is elgondolkodott azon, hogy miként fejlesztenek egy művet a tengerből visszanyert szárazföldön, és hogy ennek célja a hullámok erejének lelassítása, hogy ne veszélyeztesse a manőverezhetőséget a tengerpart bejáratánál. torkolat. A LA VOZ DE AVILÉS Olga Sánchez, az Avilés kikötő Infrastruktúra osztályának vezetője és Julián Murillo, az Acciona projektmenedzsere társaságában látogatta meg a munkálatokat, akik feltárták az 1,3 millió eurónak megfelelő projekt csínját-bínját, és ha Ha az idő engedi, az első szakaszban november 18-a előtt be kell fejeznie.
Nem szükséges a torkolat bejáratához nagyon közel kerülni ahhoz, hogy ekkora alkotás vonzza a figyelmet. A mólón a Demag CC1800 nagy teherbírású rácsdaru, amelynek súlya 220 tonna (több mint 350, ha számoljuk a munkához szükséges kiegészítő ellensúlyokat), 66 méter magas gémmel, miközben a 358 gyártott betontömböt elhelyezi ”. in situ ”.
Az idő rovására
"A legnagyobb nehézséget a daru felhelyezésében, a megfelelő elhelyezésében jelenti, hogy a gémmel elérhesse a blokkokat a megfelelő helyre" - magyarázza Julián Murillo. Ennek az Acciona tulajdonában lévő Cranes Roxu gépnek akkora a mérete, hogy a csaknem 500 méteres dokk megtétele egy és negyed órát vesz igénybe. Ezért létfontosságú minden olyan előre nem látható esemény kiszámítása, amely megköveteli a gépek, különösen az időjárás védelmét. "Nézze meg az összes alkalmazást, amely a mobilomon van" - viccelődik az Acciona webhelyvezetője. "De a tenger sokat változik, és a legjobb, ha személyesen látja" - pontosítja. Ezért csapata arra törekszik, hogy az elmúlt hetekben minél többet lépjen előre a jó idő előnyeinek kihasználása érdekében. Szombaton, vasárnap, éjjel. nincs idő veszíteni a határidők betartására. "Ezenkívül a kikötő a késések minden napját bünteti a munkálatok végső időpontjához képest" - emlékeztet Olga Sánchez, a kikötői hatóság infrastruktúra-vezetője.
A gépek magas költsége azt is meghatározza, hogy a lehető legjobban ki kell-e használni a fegyverszünetet, amelyet az időjárás ad. Egy ilyen daru felszerelése és leszerelése, amely ebben a munkában működik, 35 000 euróba kerül, és alkatrészeinek szállításához 40 teherautóra van szükség. Két daru és két teherautó munkanapján, amelyek szállítják a blokkokat, ára 8000 euró.