Szénszál a repülésben az alumínium alternatívájaként
A szénszál érdekes előnyökkel jár a szerkezet súlyának csökkentése, az aerodinamikusabb tervezési vonalak, a számlázási idő és az üzemanyag-megtakarítás akár 5% -os csökkentése szempontjából
A repülési ipar technológiai törekvése az új repülőgépek törzshajtóerejének csökkentésére, valamint a repülés közbeni üzemanyag-hatékonyság javításának szükségességével felkeltette az érdeklődést a szénrost az alumínium jelenlegi alkalmazásának alternatív megoldásaként.
A vállalatok által az elmúlt években elfogadott kritériumok kiemelik az iránti érdeklődést csökkenteni a súlyt repülőgépek minimálisra csökkentése érdekében utazásonkénti költségek. Az egyenlet meglehetősen egyszerű. Minél kisebb a súly, annál alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás, hogy a repülőgép a levegőben maradjon. Nyilvánvaló, hogy a repülőgépeknek vannak olyan technikai felszerelései, amelyek nélkül nem tudunk nélkülözni, ezért próbálnak a mérnökök újítani azáltal, hogy a gép saját szerkezetére és a törzs felületére hatnak. Az elvégzett kutatási folyamat a Dreamliner 787 Boeing és a Airbus A350 XWB, a legújabb generációs repülőgépek, amelyek szénszálat használnak az alumínium helyettesítésére.
Miért szénszál? Elvileg olyan anyag, amelyet a műanyag szálak hogy keveredett vele szén rendkívülit szerez kitartás Y keménység ésszerű súllyal. Ezért az európai Airbus repülőgépgyártó a Brit Nemzeti Kompozit Központtal együttműködve kidolgozta ezt a rendkívüli anyagot, érdekes repülési alkalmazásokkal.