Szürrealizmus a WRC-ben (I) a B csoport őrültsége és a motor motorjában fellelhető emberi ujjak
A B csoport korszakát a szurkolók többsége a rali világbajnokság „aranykorának” tartja. A leg nosztalgikusabbak még ma is fülig-fülig mosolyogva és sörtés hajjal emlékeznek ezekre a „vadállatokra”. De másrészt volt egy negatív rész is: a gyenge biztonság miatt nagyon súlyos balesetek, halálesetek történtek ... és olyan rajongók is, akik elvesztették testük egyik tagját.
Azok számára, akik nem ismerik őket, a rally világában ezeket az autókat tisztelik a legjobban. Nagyon agresszív kivitel, az aerodinamikai vizsgálatok első érintésével - egyes csapatok Forma-1-es mérnököket alkalmaztak -, csőszerű futóművel, óriási 500 lóerővel és nevetséges minimális tömeggel kacér motorokkal. Végül ezeket a versenyautókat úgy tervezték, hogy túllépjék az eddig megállapított határértékeket anélkül, hogy túlságosan figyelembe vennék a biztonságot.
De ez az „őrület” kétélű kard lett, és nem csak azért, mert az autók gyakorlatilag kerekes koporsók voltak, hanem azért is, mert ez a féktelen szenvedély átragadt a rajongókra. Emberek százezrei sereglettek az egyes gyűlések ereszcsatornáihoz, hogy nézzék a bálványaik elhaladását, megérzik az égő üzemanyag összetéveszthetetlen aromáját, hallják a motorok morajlását ... és megpróbálják megérinteni az autókat.
Az 1980-as évek voltak, és a biztonsági intézkedések nem voltak a legkifinomultabbak. A szurkolók sem voltak hajlandók betartani a szabályokat. Számos rémisztő baleset történt, amelyekben a nézők vették a legrosszabb részt, bár a leghírhedtebb Joaquim Santos volt az 1986-os Rally de Portugal-on, amikor több embert elhurcoltak és hárman meghaltak. Egy másik nap a rajongóról beszélünk, aki szerint nagyon büszke arra, hogy Ari Vatanen eltörte a lábát.
De az egyik legszürreálisabb és legismeretlenebb esemény - talán azért, mert a Santos-baleset került a középpontba - a rally világában ugyanebben az eseményben, az 1986-os Portugál Rally-n történt, amikor a Peugeot csapata kinyitotta 205-ös T16-osainak egyikét, és kettőt emberi ujjak. Érdekesség, hogy abban az időben egy fiatal Jean Todt volt jelen a francia csapat „főnökeként”, aki ma az FIA elnöke.