Taringa! Szovjet nukleáris repülőgép-hordozó Uljanovszk
A hatvanas-hetvenes évekbeli szovjet flotta ismét érdeklődni kezdett a repülőgép-hordozók iránt, az amerikai haditengerészetnek számos repülőgép-hordozója volt, amelyek lehetővé tették számára, hogy légi-tengeri jelenléte legyen bárhol a világon, bár a Tu-95 és SS tengeri repülőgépek -N haditengerészeti rakéta lehetővé tette a szovjetek számára, hogy képesek legyenek elpusztítani a tengeri légicsapatokat a bolygó szinte bármely pontján, még mindig szükségük van olyan hajókra, amelyek stratégiai erejüket kivetíthetik bárhol a világon.
Az első hajók helikopter-hordozók lennének (moszkvai osztály), amelyeket jenki tengeralattjárók vadászatára szántak, hamarosan elkezdték kialakítani a hagyományos repülőgép-hordozók első osztályait (Kijev és Kuznyecov osztály). Több évtizedes tapasztalat után a repülőgép-hordozók gyártásában, és annak szükségességével, hogy rendelkezzünk egy olyan elemgel, amely képes „versenyezni” az USA-haditengerészet új nukleáris repülőgép-hordozóival (Nimitz-osztály), elrendelték, hogy kezdjék meg a Nuclear repülőgép tervezését hordozó.
1988. november 25-én kezdődik az építkezés a Nicolayev Hajógyáraknál, amelyek már megépítették a korábbi szovjet helikopter-hordozókat és repülőgép-hordozókat, és ezért rendelkeztek a szükséges tapasztalattal ehhez a hatalmas feladathoz. Bár a hajó tervezését és minden, ami hozzá kapcsolódott, a beszállt csoportokat, legénységet, fegyvereket ... évekkel.
Az úgynevezett Project 1143.7-et 1984-ben kezdték megtervezni L.V mérnök irányításával. Belova (később Y.M. Varfolomeev váltotta), amely korábbi sikertelen próbálkozásokon (technikai és politikai problémákon) alapul, mint például az 1160 és az 1153 OREL projekt. Úgy gondolták, hogy a projekt első egysége 1995-ig üzembe állhat, 4 egységet terveztek, valószínűleg 2 üzemelő és további kettő tartalék/karbantartó.
A sorozat első hajója, az Uljanovszk 1988. október 4-én bekerül a haditengerészet építkezési listájába, amint azt már az építkezés november 25-i megkezdése előtt említettük.
A repülőgép-hordozónak 4 KN-3 rektora lenne (a Kirov-osztályú csatázóknál is használják) és négy gőzturbina, amelyek 305 MW teljesítményre képesek. Ez 20 év működőképességet biztosított, anélkül, hogy feltöltötte volna urán töltését.
Annak érdekében, hogy a repülőgépet fedélzetéről el lehessen dobni, 2 gőzkatapulttal lenne felszerelve, de a trambulin fedélzetét megtartaná a hajó orrában, amely olyan jó eredményeket ad a Kuznetov osztályba tartozó repülőgépek felszállásakor (és más haditengerészet repülőgép-hordozóiban). Három liftje volt (mindegyik 50 tonna teher), amelyek összekötötték a pilótafülkét az alsóval (a Hangárral), kettő a jobb oldali irányba, a sziget elé és mögé (parancsnoki híd), a harmadik pedig Port felé (a a hajó hátsó része). A pilótafülke 323,7 méter hosszú és 75,5 méter széles volt.