Toyota Yaris, egy erősebb új generációs hibrid motor EL PAÍS
Teljesen új autó, erősebb mechanikával, dinamikát nyert futóművel és nagyobb kényelmet kínáló belső térrel.
Az új Toyota Yaris fontos előrelépést jelent a modell számára.
A legfontosabb evolúciója új Yaris fejlesztése a Toyota Globális Platformon (TNGA), amely lehetővé teszi a új technológiák a mechanikai megoldások és a fejlett biztonsági berendezések tekintetében.
Karosszériáját a B szegmens vagy kompakt. Az előzőt illetően pedig az kicsit rövidebb (öt milliméter), szélesebb (50 milliméter) és alacsonyabb (40 milliméter). És még megnőtt a tengelytávja további 50 milliméterben, ami lehetővé tette a győzelmet egy kis hely belül.
Összefüggő
A kormánynál első sorozat előtti egységek, az érzés jelentősen megváltozott az előző modellhez képest. A az ülés magasságát csökkentették a kormánykerék pedig függőlegesebb, természetes és kényelmes vezetési helyzetet biztosít. Mögött, az utasok nagyobb amplitúdót észlelnek különösen a könyöknél, mivel a térdek nem nyertek helyet mindvégig. És a mennyezet magassága kissé tisztességes a magasság szempontjából 1,80 méterről. Ami a csomagtartót illeti, kapacitása nem változott, és továbbra is 285 liter és különálló alsó fiókkal két szintre elválasztva.
Az első Yaris kis sebességgel és a körforgalom keresztezésével büszkélkedhet jobb dinamizmus, mint elődje. Az új platform sokkal merevebb (a gyártó szerint 37%), a súlypont lejjebb került egy centiméternél is nagyobb az irány újrakalibrálva, hogy pontosabb legyen a felfüggesztések pedig újak (McPherson elülső és torziós tengely hátul). Plusz a teljes tömeg 20 kilóval csökkent.
A városon, országutakon, hegyeken és autópályákon végzett tesztvezetés után a következtetés az, hogy a Yaris nemcsak pontosság és vezetési érzések kezelése terén nyert, az egyenesen és az íven is stabilabb és javítja a menetkényelmet a felfüggesztés hatékonyabb munkájának köszönhetően. Ugyanakkor egyenetlen aszfalton a hátsó csillapítás néha valami száraz, kissé elrontva az általános érzést.
A Yarist csak hibrid mechanikával fogják értékesíteni.
Új motor
A hibrid mechanika a Yarist teljesen felújították. Kombináljon egy újat 91 lóerős 1,5 háromhengeres hőmotor, ami a Corolla 2.0-ból származik, amelyhez egy hengert töröltek. Működése az Atkinson-ciklus, ez késlelteti a szelepzárást az üzemanyag-takarékosság javítása érdekében, és a Toyota azt állítja hőhatékonysága eléri a 40% -ot, nagyon jó adatok egy belső égésű motorra. Az új blokk másik előnye pedig az kompaktabbak hogy az előbbi több helyet hagyott a motortérben az első kerekek elforgatásához, amelyek fordulósugarat nyertek, és így legyőzték egyik korábbi hiányosságukat.