Tudja, milyen titkok őrzik azokat az autókat, amelyek La Vuelta-ban kísérik a kerékpárosokat
A spanyolországi kerékpáros túra képét a klasszikus „tarka kígyó” alkotja, amelyet a futók felülről nézve alkotnak, de ezt a kígyót mindig egy olyan autó karavánja kíséri, amely még mindig hosszabb és számosabb, mint egy felvázolta a kerékpárokat.
A.A. Publikálva 2016.09.20. 11:40 Frissítve
Először is, a verseny nem lenne lehetséges az ellenőrzés nélkül, amelyet a verseny vezetése és annak irányítói gyakorolnak, akik 8 autóból felügyelik ennek fejlesztését. Ezek a közismert vörös járművek, amelyek az egész szakaszon láthatók, 190 lóerős Skoda Superb tdi automata sebességváltóval. Ezek a csúcskategóriás autók több antennával rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik egymáshoz, de a Radio Vuelta összekapcsolását is. vagy a Vuelta szervezet többi tagjának.
Szirénát, hangosbeszélőt vagy videokamerát is hordoznak minden olyan esemény rögzítésére, amely befolyásolhatja a versenyt és grafikai bizonyítékot igényel. Szintén egy kis hűtőszekrény, feltöltve vízzel vagy üdítővel, főleg vendégek nélkül. Mindezek a „kütyük” közvetlenül az akkumulátorhoz vannak csatlakoztatva, mivel a szokásos 12 voltos aljzatoknál ez nem elég. De az akkumulátor a szokásos; a műszerek nem igényelnek további villamos energiát. A motorok szintén alapfelszereltségűek: nem igényelnek semmilyen elrendezést annak ellenére, hogy hosszú ideig alacsony sebességgel járnak, ami túlmelegítheti őket, és teljes sebességgel kell lemenniük egy kikötőbe, elkerülve a veszélyes kanyarokat, ügyelve arra, hogy ne avatkozzon bele a versenybe, vagy zavarja a kerékpárosokat.
Stresszteszt, hogy az autók problémamentesen haladnak át, nem hiába, a járművek csak a Vuelta és a Tour lefedésére vannak szánva, és az év hátralévő részében pamutban tartják őket. Legalább két kiadásuk van. A Skoda kétségtelenül par excellence kerékpáros autóvá vált, amely 2011 óta biztosítja a kormánykocsikat a Vueltában és 2004 óta a Tour de France-ban. Ez az európai kerékpáros autókban is megtörténik. A Fiat vagy a Peugeot olyan cégek voltak, amelyek a múltban nagy hangsúlyt fektettek a kerékpározásra.
A versenyek során a Skodának vannak karbantartási pontjai, arra az esetre, ha a legkisebb mechanikai baleset vagy (valami gyakoribb) ütközés következne be az autók között a lakókocsiban, mivel néha keskeny és kanyargós utakon kell haladniuk. A kormánykocsikat nagyrészt egykori hivatásos kerékpárosok vezetik. Az ebben a jelentésben szereplő forrás, Fermín Trueba, a 80-as évek végén és a 90-es évek elején történt a Zahor, a Lotus és a Paternina csapatokkal. De mások, mint Roberto Laiseka, Santiago Blanco, Roberto Sierra is a Vuelta szerkezetéhez tartoznak. vagy a híres Fernando Escartín, ki a rendezvény technikai igazgatója, sokan a szervezet autóinak volánjánál, ehhez valamivel az átlag feletti szakértelemmel kell rendelkezni.
Mindezeknek az autóknak nyitott tetejük van, így a stewardok vagy a versenyigazgató mezítláb az utasülésen nézhetnek ki belőle, hogy jobban szemléljék az eseményeket. A versenyen hat „piros” vezérlő jármű van, két kormány és négy sáfár. Az irányítottak megelőzik a versenyt, az egyik biztos mellett. Három másik sáfár megy hátra.